Kompassit

Suukossa ei ollut perinteistä kompassia ollenkaan. Sähköinen kompassi on vioittunut, enkä ole ehtinyt sitä vielä korjaamaan. Sähköisestä navigoinnista saa kyllä suunnan, mutta jotenkin minusta laivassa kuuluu olla tuollainen perinteinen ilman sähköä toimiva kompassi. Se kun toimii varmasti.

Ostin kokeeksi Motonetistä pienen kompassin, kun ajattelin, että se riittäisi varakompassiksi. Mutta eipä toimikaan. Teräsalus aiheittaa niiin paljon häiriöitä, että pieni kompassinreppana näyttää ihan mitä sattuu.

Sitten tuli vastaan tuo hieno laite, joka näyttää aivan oikein suunnat. Kotimainen Suunto oy: n iso laivakompassi. Halkaisijaltaan liki 20 cm.

Kompassilla on tarina. Se on ollut uudessa kalastusaluksessa, joka koki  haaksirikon ja upposi.

Aluksen valmistaja (suomalainen telakka, ulkomainen työvoima) oli laiminlyönyt rungon vahvuuteen liittyviä asioita sillä seurauksella, että alus sai pahan vuodon kesken matkan. Repeämä oli niin iso, että hätäpumput eivät kyenneet pumppaamaan kaikkea alukseen tulvivaa vettä pois. Miehistö sai ajettua vajoavan veneen kohtuullisen lähelle saarta ennen koneiden sammumista, ja joutuivat loppumatkan uimaan jäiden seassa. Lämpötila tuolloin oli -7 astetta. Ihmeen kaupalla pelastuivat, myös hypotermialta. Saari kun oli asuttamaton.

Oli lähellä, ettei  veneenrakentajilla ollu omallatunnollaan muutaman kalastajan henki. Silkkaa välinpitämättömyyttä. Pohjan paksuus piti olla ohuimmalta kohdalta 12 mm, mutta se olikin vain 6 mm. Kaikenlisäksi rakenteessa oli onttoja kohtia välissä. Lasikuitu ei oltu laminoitu asianmukaisesti, ja eri kerrokset ei olleet tarttuneet toisiinsa. Vähän niin kuin joulutortun lehtitaikina paistamisen jälkeen.

Kyseessä ei ollut siis mikään harrastajakalastus.

Muutoin tässä on ollut töitä aika paljon, ei ole ehtinyt puuhailemaan. Hyvä niin, sillä rahakin on tervetullutta.

Lämmöneristystä jäissä

Pakkanen panee, ulkona näyttäs olevan -7 astetta. Ensimmäistä kertaa jää ympäröi Suukon. Outoa, tuulee, mutta ei keinu yhtään. Jää pitää veikeää ääntä, ripisee ja narisee.

Sitten eristettiin konehuonetta lisää, kivivillalla. Nyt konehuoneessa on tankkeja lukuunottamatta liki joka paikassa, hieman vesirajan alapuolelta ylöspäin, 50 milliä villaa. Eron huomaa heti, nimittäin messin lattialla. Messi kun on konehuoneen yläpuolella, ja lämmin konehuone toimii asuintilojen lattialämmityksenä. Konehuoneen lämpömittari näyttää 15 astetta, ja pilssitilassa on 4 astetta.  Vesirajan alapuolelta en aikonut eristää, koska periaatteessa vesi on sulaa laivan alla, ja tuo itseasiassa lämpöä. Tämä tarkoittaa tietenkin sitä, että on turha koittaa lämmittää laivan alimpia osia yli veden lämpötilan, koska silloin lämmittää merta, ja sitähän riittää. :) Tarkoitus on, että alimmat osat pysyisi plussan puolella. Ihan siksikin, että otamme paarpuurin puoleisista, alemmasta pohjaventtiilistä talousvetemme.

Myös ahteripiikkiin, jossa on peräsinkoneisto, tuli leikattua 2 pakettia 50 millistä kivivillaa. Ahteripiikin ja konehuoneen välillä on terässeinä, elikkäs laipio. Periaatteessa tämän seinän olsii voinut eristää, jolloin konehuoneessakin olisi pysynyt lämpö paremmin, mutta ahteripiikissä kulkee saunan vesijohdot ja myös septitankin putket, niin parempi, kun on lämpöisempänä sekin. Periaatteessa tosta ahteripiikistä sais aika paljon varastotilaa, kun laudottaisi/levyttäisi nuo villat piiloon. Korkeus toisessa päässä (konehuoneen seinä) on vajaa 2 metriä kuitenkin. Ja madaltuu tuonne perään päin mentäessä.

Eihän toi 50 milliä paljoa ole, mutta tuntuu vaikuttavan aika hyvin. Kivivillaa siksi, että kastuessaan se kuivuu huomattavasti nopeammin, kuin lasivilla. Muutenkin laivojen/veneiden eristykseen suoritellaan näköjään tuota kivivillaa. Vaihtoehtoisesti ruisku-uretaani olis aika loistavaa, lukuunottamatta palonarkuutta ja avunmuodostusta tulipalon sattuessa. Ja toi villalla eristäminen on kivaa siksi, että sitä voi ostaa tarpeellisen määrän työ/rahatilanteen mukaan..

Laiva- ja meriaiheisia blogeja sekä linkkejä

Listailin tähän noita aiheeseen liittyviä blogeja ja muutakin.

Luotsin blogikirja. Luotsin hommista ja laivoista kirjoituksia, sekä paljon kuvia. Mielenkiintoista minusta.

Laivabongausta, kuvablogi. kameravene.

Laivagalleria.  Itämeren laivaliikenne, uutisia ja kuvia, aluksia, varustamoja sekä niiden historiaa. Asiallista juttua laivoista.

Sitten kiva meri-porilainen merimiesblogi, merimiehen elämää

Näistä allolevista linkeistä kiitos Matille:

http://www.aanimeri.fi/ Suomalaisia kauppalaivoja ja merenkulkijoita

http://www.merimieskuvia.net/Merimieskuvia/Tervetuloa.html 

Paljon merimiesten tarinoita, kuvia, yms historiaa.

http://www.maritimeforum.fi/ 

Keskustelupalsta, jossa erilaisille laivoille omat osionsa.

http://kauppalaiva.nba.fi/ Kauppalaivastotietokanta

http://www.shipspotting.com/

"The Best Ship Information, Ship Photos and Shipping News! 1,599,754 photos online"

Laittelen lisää, kun tulee vastaan nettiä kahlatessa.

No tuossa yhdenlainen laivaslangisanasto:
http://personal.inet.fi/koti/seppo.kauranen/sanasto.htm

Lisäys 9.8.2014:
Suomen laivahistoriallinen yhdistys: http://www.slhy-laiva.fi/

Lisäys 19.12.2014
entisten kommunistimaiden kalastusalukset, tekniset tiedot ja paljon muutakin vuosien varrelta. Loistava sivusto.  http://soviet-trawler.narod.ru/index_en.html

Yksityisen teräspaattien kunnostussivusto
 http://rautaprojekti.suntuubi.com/?cat=30

Kalastamista itämerellä, troolariblogi: Troolari Huovari

Vanha teräsalus Tähti

Kuvablogi rannikolta, veneitä ja muutakin: Jorma Linqvist

Mielenkiintoinen reissublogi, osaksi Saksan kielellä. Perhe kulkee laajasti ympäri eurooppaa Grand Banks aluksellaan. https://www.rumbalotte.net/

Ulkomailla: Kivahko blogi jokialuksesta tehdystä asuntolaivasta ja kaikesta siihen liittyvästä. (linkki)

Opasteet :)

Heh, jotenkin repesin tuolle kyltille.
Jos ajatellaan, että hyvä yrityksen nimi kertoo jotain toiminnasta, silloin se on jo itsessään informatiivinen mainos. Mutta täytyy sanoa, että noista en päässyt ihan heti kärryille, paitsi tuo keskimmäinen myy varmaankin lautaa, tai sitten hirsiä.

Paras näistä on toi pikatoimisto. Onko se niinkuin mahdollisimman nopeasti kyhätty tilapäishökkeli, jossa joku päivystää jonkun leimasimen kanssa? Vaikka niinku tollainen?

Sit toi Länne alituspalvelu. Tietenkin lännen voi kiertääkin jos sinne ei halua mennä, mutta ole elvis, mene ali!

Googlella noi yritysten oikeat toimialat selviä toki.

Pyykit kuivuu, 20 m/s

Heh, peseskelin tossa pari koneellista pyykkiä. On temppu laittaa lakana narulle, kun tuulee 20 m/sec.
Hyvän tasapainopisteen joutuu katselemaan narulta, ettei esim. karannut pyyhe lennä puoli kilometriä vaakasuuntaan ja häviä meren syvyyksiin. Eli yhtäpaljon kangasta kummallekin puolelle narua, niin ei karkaa. ja pyykkipojat perään:)
Kun lakanan on saanut narulle, niin sitä pitää vaistellä. Se kun osaa lyödä aika kovaa, varsinkin naamaan.

Se, mitä sitten tapahtuu, kun pyykki on saatu onnistuneesti narulle: Plärr, viuh, plärr... Vesi lentää jo lingotusta pyykistä. Ja n. 20 minuutin päästä pyykki on kuivaa. Paksu froteepyyhe ja farkut vaati 30 minuuttia. :) Nopeampaa kuin kuivausrumpu, ja ei kuluta yhtään sähköä.. :) Uusi koneellinen ei ehtinyt edes puoleen väliin, kun entiset oli jo kuivia...
Tuulessa on siis energiaa. Jos funtsaa tilannetta niin, että pyykki kuivataan sisällä, niin siihen menee about muutama kilowatti lämpötehoa, tapahtuipa kuivaaminen rummussa tai sitten ihan telineessä.

Pyykit narulla. Ei niitä kaikkia edes kamera pysty tallentamaan, liikkeet on niin nopeita. Alla sääotos.