Berliinissä!

 Eilen viimeinkin päästiin Spree jokeen, eli nyt olemme Berliinin Spandau- nimisessä kaupunginosassa. Miehistöä lähti lentokoneella kotia, ja me jäätiin perheen kanssa tänne, + kuvaaja on vielä laivassa.

Toissa iltana, kun saavuttiin Berliiniin, tapahtui kaikenlaista. Ei meinattu saada laituripaikkoja mitenkään. Havelin rannat (ennen Berliinin kaupunkialuetta on täys keppiveneitä, ja jäätiin kiinni pohjastakin hetkeksi. Neljän tunnin jälkeen pilkkopimeässä pudotettiin ankkuri liki keskelle järvipahaista, juotiin olutta ja saunottiin. Aamupäivällä sitten kun herättiin, järvellä oli valehtelematta 300 purjehtijaa. Niin tiheässä joutuivat olemaan, että alusten väli oli 50, max 100  metriä. 

Eilisaamun jännitykseen lisäripauksen toi myös se, että startti-ilmapullot olivat liki tyhjät. Ne kun täyttyy kolmivaihesähköllä, ja sitä ei ole ollut tarjolla pariin viikkoon. Hätäpullossa oli sen verran tarjolla ilmaa, että sain ladattua 13 bar paineen toiseen pääpulloon, ja puolipuristimilla sain koneen juuri ja juuri käyntiin tällä paineella. Muuten olis jääty siihen kulumaan. 

Ollaan kyllä aika poikki. Tänään oli mahtavaa herätä, kun tiesi että ei tarvitse lähteä ajamaan. Eka kerta reiluun kolmeen viikkoon. 

Tässä taas tälläinen pikapäivitys, huomenna pitää hoitaa maasähköä tähän tilapäiseen paikkaamme, ja paljon muutakin puuhaa.

Kuvamatskua ja videoita tulee myöhemmin. 

Nyt unelle. Pää on kyllä vieläkin siinä tilassa, että ei käsitä mitä tässä oikein on tapahtunut. Vähän yli 3 kk sitten tulimme Suomeen ja aloitettiin tämä projekti. Eihän tämä ihan valmiiksi tullut vielä, mutta hyvällä mallilla jo. 

Itämeri ylitetty ja nyt Lauenburg:ssa

Sorry, tekstit alempana, ensin kuvat. (Kännykällä hieman haastavaa tää päivittäminen).

Saksan poliisit suukossa.

Lämmönvaihdin remontissa (lue alta lisää)

Sulku hommia, tänään 7 kpl mentiin läpi.

Lübeck-Elbe kanava.

Sulkuhommia lisää

Suomalainen Linda tuli vastaan traven ja lübeckin välillä joessa.

Vanha saksalainen merimies brygalla, oli ollut Kotkassa, Haminassa, Oulussa, jne. 

Joka maan lippu tankoon Suomen lipun alapuolelle. Tämä kuva jostain Tukholman alapuolelta.

Meikä maalaa kantta jossain merellä.

 Postauksen tekeminen on valitettavasti haastavaa, johtuen Internetin toimimattomuudesta ja kiireestä. Reissussamme on kuitenkin mukana Jarkko, joka dokumentoi liki kaiken. Luvassa on siis videoita ja kuvia todella runsaasti.

Pari hauskaa juttua tähän:

Lyypekissä huomasimme, että Suukko on kuitenkin 40 cm liian korkea kanavien siltoihin. Saimme nipistettyä korsteenista 22 cm, (Tinke rälläköi tunnin verran) ja laskettiin ahteripiikkiin kolme tonnia vettä, konehuoneeseen puoli tonnia, lisäksi kaikki vähänkin painava tavara siirrettiin peräosaan. Keulatankki täytettiin vedellä, joka alkoikin vuotamaan täyteen tullessaan niin, että keulahytissä miehistö joutui kuivattelemaan mattoja merituulessa.

Suukko saatiin vesilastilla juuri 4,49 metrin korkeuteen. Ja eräs silta oli 4,51. Siis kaksi senttiä jäi väliä! (Alla video eräästä toisesta sillanalituksesta)

Saksan vesialueelle tullessamme rajavartiolaitos huuteli VHF:llä, ja halusi tulla laivaan. Kivaa porukkaa, chekkas passit ja olivat huvittuneita puulämmitteisestä saunasta. Tänään sisämaassa venepoliisit tuli morjestamaan. Esiteltiin laivaa, chekkasivat laivan paperit. Kysyi "laiva-ajokorttia" mutta osoitin lippua ja sanoin että suomessa ei sellaista ole huviveneluokassa. Saksassa se vaaditaan yli 12 heppaiseen alukseen. Alle klar ja hyvää matkaa, toivottivat. Mukavia olivat ja saunakin taas huvitti.

Ruotsista kun ajoimme suoraan saksaan, niin menimme Tanskan vesialueen yli. Piirsin siis reitin suoraan Trelleborgista Darss nimiseen niemennokaan. Tietenkään meillä ei ollut uusinta Tanskan karttaa, ja ajoimme suoraan tuulivoimalatyömaan läpi, sillä seurauksella että hieman agressiivisen oloisesti vartoivene (laiva) pysäytti meidät kiilaamalla eteen. Olimme unohtaneet VHF:n meritiedotekanavalle, ja olimme kielletyllä alueella.. heh.

Tekniikka on toiminut liki hyvin.

Darssista lähtiessä aamulla huomasin että koneen jäähdytysveden seassa tulee öljyä. Samalla tuli mieleen, että eilen moottoriöljyä oli kadonnut mielestäni normaalia enemmän, ehkäpä 10 litraa. Syyksi paljastui öljynlauhdutin, joka jäähdyttää moottoriöljyn meriveteen. Ko. Lämmönvaihdin purettiin Aleksin kanssa, ja se oli jo ennenkin korjattu juottamalla. Paikka oli vaan sen verran huono, että se ei ollut kestänyt yöajossamme tapahtunutta merivesipumpun pillastumista. Se nimittäin pillastui niin, että alkoi lykkäämään vettä monen baarin paineella pulssittain. (Tähänkin on syynsä, joku oli operoinut toisen mäntäpumpun pois pelistä)

No, darssin satama oli itseasiassa Meripelastusseuran satama, ja heidän pajalla vaihdin tinattiin omatoimisesti kuntoon. Lippaaseen työnsin 50 egee. Tosi kivoja tyyppejä hekin.

Huomenna Elbe joki odottaa, joskin poliisi sanoi että siellä on vettä vaan 80 cm jossain kohtaa. Saapa nähdä..

Tässä video erään sillan alittamisesta. https://youtu.be/p55i0vcCmJM

Reissussa!

Kiirettä ja puuhaa, tässä pari kuvaa ja videota. Nyt olemme Sottunga:n satamassa.

Reposaaresta lähtö aiheutti ongelmia, syy oli navigointi. Windows oli päivittänyt itseään, hukannut kartat ja usb-gps ajurin. Eräs Taneksi kutsuttu ystävällinen henkilö Reposaaresta pelasti tilanteen tuomalla meille läppärinsä kartaohjelmineen! Suuret kiitokset! 

Irtauduimme siis vasta 23:30 kaupparannasta.

Aamuyöstä kiinnityimme luvialle, lyhyt matka, mutta tärkeä: olimme lähteneen kohti Berliiniä.

Lisäksi saimme kohtuullisen kivaa keikutusta heti alkuun. Aallot olivat metristä kahteen, ja siinä sitä tuli testattua laivaa sekä miehistöä. Konehuoneessa kaatui vielä kytkemätön lämmityskattila, messissä ja kapyysissä lenteli kanssa erinäisiä tavaroita.

Luvialta jatkoimme iltapäivällä Laitakariin, ai niin, kiitos Kaljaasi Ihanan väelle lämpimästä suihkusta, koska oma suihku/sauna oli tuolloin vielä rakentamatta. (Nyt olemme saunoneet jo kolmena iltana)

Laitakarissa oltiin kaksi yötä, alunperin tarkoituksella kelin takia, mutta sittemmin kissan takia, joka piileskeli maissa. 

Laitakarista ajoimme Jurmoon, jossa yksi  yöpyminen. Keli oli aivan loistava. Laivaväen alunalkaen myöhäinen vuorokausirytmi kääntyi pikkuhiljaa niin, että Jurmosta päästiin lähtemään jo 9.15. Pätkäajelut vähenivät siis, ja tänään vedimme 9 tuntia, Jurmosta tänne Sottunga:aan.

Olisin tehnyt näitä päivityksiä enemmänkin, mutta netti pätkii ja kiirettä pitää toisinaan.

Parit kuvat ja videot tässä:

Kätevä pikahana mikkikaasupullossa.

Jarkko kuvaa.

Rihtniemen kohdalla Aleksi lennätti dronea. 

Saatiin lahjaksi Suomen lippu ja tanko, jotka puuttui varustuksesta, kiitos Kaitsu!

Bryga, navigointikin jo kunnossa. Tein pienen pöydän läppäreille pikaisesti, kun tuo alkuperäinen on todella ahdas.
Tinke tauolla.

Meikäläinenkin kuvassa. Paidan hiha purussa. Kyllä tämä parin kuukauden repäistä on tehnyt terää niin kropalle kuin mielelle. Kuva: Aleksi

Tulet kiukaassa. Ekat saunomiset otettiin ilman saunan ja pesuhuoneen väliseinää.

Saunan rakentamista. Valoin lattian lähtöä edeltävänä yönä.

Meikä maalaa jossain merellä.

Anitra ja Emilia brygalla. 

Kaasuhellakin saatiin toimintaan, Kokki Elis loihti tänään perjantain kunniaksi peuran paistia punaviinikastikkeella, lisäksi oli satamasta ostettu savukuha ja saaristoaisleipää.

Tekniikka on toiminut suht koht ok. Kytkin alkoi ääntelemään toissapäivänä kuumana, syy oli väärä öljy (80w90 peräöljy) ja liikatäyttö, jolloin öljy vaahtoutui. Hydrauliikka kun ei kestä yhtään ilmaa öljyn seassa. Nyt kytkimessä on 10w30 moottoriöljy, joka toimii hyvin. Ei muuten ole eka merikytkin, jossa on joku laittanut peräöljyt. Eihän se tollainen hydraulinen laite mikään auton perä ole!

Korsteeniin tehtiin ilmanvaihto yläkannelle koska konehuone lämpeni liikaa. N. 10 asteen (40 asteesta 30:neen) lämpötilan pudotus nosti öljynpainetta koneessa 0,2 bar! Lisäksi kaikki muukin tekniikka kestää pidempään.

Apukone on vieläkin kytkemättä, eli alkuperäinen sähköinen keulapotkuri ei toimi. Sähköt tulevat nyt kiinalaisesta 6 kW diesel aggregaatista, joka pärisee etukannella. 

Suihkustakin tulee kylmää vettä, koska lämmityskattilakin on vielä kytkemättä. Ja vessa on järkyttävä,No ne tehdään ottaen kun on huono keli, ja ollaan kaijassa joutilaana. Ai niin, mastostakin puuttuu sarana, jne,jne..

Ja sitten vielä kiitokset m/s Kalkas, kalapaatti Ristikarilta, hyvistä vinkeistä ruotsin rannikolle.

Mutta kuitenkin, Berliini, täältä tullaan! 

Kastajaiset, video!

Tässäpä Pertti Hämäläisen kuvaama ja leikkaama video, jossa Matti Salokankaan valokuvia myös. Iso kiitos kaikille läsnäolijoille! Oli mieltä lämmittävä kun ihmisiä oli saapunut paljon paikalle!  PS, Räpsöön leipä oli todella hyvää, syötiin yöllä kokonaan se, juhlien jälkeen. 

Muutoin kiirettä pukkaa päälle, pitää saada sähköt toimimaan ja sauna kuntoon ennen lähtöä. Nukutaan muuten ekaa kertaa täkin yläpuolella, tässä uudessa laajennusosassa. 

Edit jälkeenpäin: Tämä traditio toi näköjään niin hyvät kelit, että olimme  vajaa 3 viikkoa korkeapaineen keskuksessa! huonot kelit alkoivat heti, kun olimme menneet saksan kanaviin. Maagista!