Kastajaiset 31.7 ja lähtö 3.8. Huom, tekstissä oli väärä päivämäärä.

Päätimme tuossa eilen, että lähtöpäivämäärä on 3.8.2020.
Vielä pitää pari puuhaa tehdä... Eli kiireinen viikko tulee.
Kastajaiset ovat siis 31.7.2020 klo 20.00. Tervetuloa! Samalla juhlimme läksiäisiä, ja juhlan tarkoitus on myös olla kiitoksen osoitus Reposaarelaisille kaikesta avusta ja osaamisesta.

Juuri nyt päässä pyörii kaikenlainen Suukko II:n tekniikka. Kaikki se, mitä pitää tehdä ennen lähtöä. Lämmityskattilan asennuksesta alkaen.

Kuvia viikon varrelta:

Länsirannikon öljytukun toimitus tuli, ja bunkrattiin 3000 litraa polttoainetta. Oli muuten selkeästi halvempaa kuin muualla. Uusi ylitäytön estinkin tuli kokeiltua. 

Maagista. Tasan 6 vuotta sitten Kaljaasi Ihana tuli Suukko I:n kylkeen tässä samassa paikassa. Niin kävi nytkin, joskin Suukko II:n kylkeen. Samasta kulmasta otettu kuva on tässä:

Venttiilien hitsailua laajennusosaan.

YLE FST kävi tekemässä jutun meistä.

Meikä sirklaa koolauspuita.

Kaikenlaista sälää.

Tyypit ruokiksella.

Sisätilaa. Ruuman luukku jää paikalleen tarkoituksella. Se toimii loistavasti sänkynä toisen hytin puolella, ja aulaan siitä jää pienempi puolikas sohvaksi.

Laivakissa Nami.

Aallonmurtajalla skumppaa ja mansikoita, hääpäivä! Täällä oltiin treffeillä 6 vuotta sitten. 

Ikkunoiden asentelua. 

Hytti

Sauna

Paikallislehti teki meistä jutun.

Ai niin. Se pienempi apupässi onkin Deutz, eikä Hatz. Se oli jumissa siksi, että sylinteriin oli mennyt vettä joskus kauan aikaa sitten. Katsotaan saako sen pelastettua, aika ruosteessa oli, vesi lienee ollut siellä yli 20 vuotta. 

Eipä muuta kuin viikonloppua!

Peltivalmis laajennusosa. Voiteluaineet Lötky:stä ja muutakin

Tänään vetelin viimeiset saumat laajennusosan katolle. Tuntui että meni ikuisuus tuon peltihökkelin kanssa. Mutta nyt se alkaa olemaan kuosissaan. Jihuu!

Parit kuvat:

Keli kohdillaan. Kuva viime viikolta.

Tuollainen siitä tuli. 

Peltiä.

Lisää peltiä.

Ukot huilii. Helle oli hieman ärsyttävää jo. 

Laivakissa tykkää olla brygalla. Huilitauko hänelläkin.

Länsirannikon öljytukku toi uudet öljyt pääkoneeseen.  Tilasin samalla polttoainetta 3000 litraa. Suosittelen kyllä kyseistä firmaa muilekin. Ollut aina edullista ja hyvää palvelua. Itseasiassa olen tilannut kaikki lämmitysöljytkin  ko. Firmasta Keski-suomessa omakotitalossa asuessani.

Pääkoneeseen tuli nyt siis puhdas sae30 Mobilin Delvac. Koekäytöllä öljynpaine nousi liki 4:ään baariin kylmänä. Sae10w30:llä (Mobil) se oli vain 2 baaria kylmänä. Huolestuttavaa oli se, että kun pintavesi lämpimänä päivänä oli 20 astetta, öljyn paine suodattimen jälkeen kuumana oli vain 0,9 bar. Veikkaan, että nyt paine ei laske alle 1,5 kuumanakaa, joka on loistava juttu. Konetta ei valmistajan mukaan saisi missään olosuhteissa käyttää alle 1 bar öljynpaineella.

Meikä hitsaa. Kuva: Aleksi Nyman

Miehistöäkin on pikkuhiljaa katseltu Berliiniin menoa varten. Olisi mukavaa, jos saataisi Saksan kanavia tuntevaa porukkaa mukaan. Itse reissuun on varattu aikaa reilusti.

Laitetaan nyt naiskauneuttakin tähän loppuun. Maalari/perämies/vaimoni röökitauolla. :)

Mukavaa viikonloppua!

Pari kuvaa pikaisesti

Ollut kädet täys työtä, koska aikaikkuna kelien puolesta Itämeren ylitykseen alkaa vähenemään.

Lähtö kohti Travemündeä pitäisi tapahtua vielä tämän Heinäkuun aikana.

Paljon on vielä puuhaa. Mutta tässä kuvia.

Keulan paha sisäänpainuma saatiin oikaistua. Teetti hieman töitä koska pelti oli venynyt aika paljon. Kuvassa Tinke jeesailemassa (RakennusTinke on firman nimi) ja juuri hitsaamassa sisäpuolelta.

Maalia päälle.

Ystävällinen Räpsöölainen kävi lahjoittamassa uusia laseja hitsauskypärään ja laikkoja rälläkkään. Suuret kiitokset!

Laajennusosan katto- ja väliseinärakenteita. Katto tulee olemaan hieman kaareva. Ruuman luukku jää paikalleen. Toimii kahdessa hytissä sänkynä, ja alapuolella teatterissa kyseiseen korkeampaan kohtaan saa mm. videotykin, yms muuta tekniikkaa.

Paarpuurin portaat, jotka jatkuvat takakannelle.

Toinen lahjoitus, uusia putkiosia ämpärillinen. Myös hieman ikääntynyt Kolmeksin kiertovesipumppu.

Tuollainen se nyt tässä vaiheessa on.

Nyt unelle. Huomenna taas hommat jatkuu.

Öitä!

Nosturi kävi ja muuta puuhaa

Pikku klippi, Suukko, sano aa. Ja sanoihin se. Videosta voi huomata, että ei näitä hommia otsa kurtussa tehdä. Herra Muu on mahtava duunikaveri.

konehuone oli auki, saatiin viimeinkin pois se venäläinen diesel. Jumalattoman painava otus.

Apukoneeksi pataruumaan sujautettiin se Volkkarin diesel. Venäläinen kone ei muuten ollut alkuperäinen, vaan se oli vaihdettu jonkun saksalaisen tilalle jossain vaiheessa. Enpä tiedä miksi.

Neuvostoaikainen lämmityskattila ei mahdu kokonaisena ulos. Puukkosahalla tempaistiin vesitila auki, ja aika tylyn näköinen tyyppi sieltä tuijotteli. Heh. Ainevahvuus jotain 4 milliä, sisäosan vielä paksumpi. Painoa moisella arviolta 300 kiloa, kun kiitettiin siirrellä tuossa telineessään.

Herra Muu kiinnittämässä maston vaijeria, eli masto nostettiin paikalleen myös. Sehän on peräisin Suukko I:stä, entinen takamasto.

Lanka palaa..

Konehuoneeseen heivattiin myös se uusi lämmityskattila odottelemaan paikalleen laittoa. 

Rellu toimi taaskin kuormajuhtana, kun romua ajettiin telakan metallikeräyspisteeseen. Huomaa asiallinen kuorman sidonta. :)

Laajennusosa sai myös parikymmentä neliötä peltiä, kuvia lähipäivinä paremmin. Pyritään saamaan laajennus pystyyn huomenna.

Suukko I:n somekehut, Volkkarin diesel ja peltihommia

Suukko I:n porukka sai facen kautta viestiä, sen jälkeen kun olivat olleet Luvian Laitakarissa yötä, suojassa myrskyltä. Viesti kuvakaappauksena tässä:

Itsekin sanon, että hienoa toimintaa.

Ja sitten takaisin Suukko II:n tapahtumiin. Apukoneeksi löytyi Tori.fi:stä Volkkarin 1,6 litrainen dieseli, 50 eurolla. Perämiesvaimo sen kävi hakemassa Nakkilasta tuolla tuulen nopealla mutkille menevällä Rellulla, etupyörät hieman harittaen. Rellussa nimittäin on kumpikin raidetangon pää väljä, ja ajaminen vaatii jatkuvaa keskittymistä.

Volkkarin koneessa positiiviseksi yllätykseksi oli nätisti katkaistu vaihdelaatikko mukana, jossa startin paikka luonnollisestikin. Tuo Jetan tai Caddyn kone on siinä mielessä erikoinen, että siinä startti on vaihdelaatikossa kiinni, ja pyörii eri suuntaan kuin normaalit startit.
Huonoa on se, että itse starttia ei ollut mukana. Pitää siis laittaa VW caddyn tai polon 1,6 dieselin startti hakuun/ostoslistalle.

Koneen kunnosta ei ole tarkkaa tietoa, mutta luotan tuuriin tällä kohtaa. Ja eihän toi kummoinen ole remontoida.

Räpsöön pappatunturikerho kurvasi Suukon kylkeen kertomaan, että paikallislehti haluaisi tehdä jutun meistä. Oli juuri haastatellut heitä, ja he olivat vinkanneet, että tuo Suukko II voisi olla jutun aihe myös. Kiitos, Räpsöön Papat. Komeaa harrastetoimintaa! Tässä linkki Räpsöön Pappojen Faceryhmään: 

https://m.facebook.com/pages/category/Community/R%C3%A4ps%C3%B6%C3%B6n-papat-ry-732513546830458/

Takaosan laajennuskin lähti käyntiin vauhdilla. Herra Muu Jyväskylästä tuli jelppasmaan viikoksi, ja nyt tiistai-iltana on hitsattu meren puolen kylkeen jo n. 15 neliötä peltiä. 

Loppuihmetykseksi pääkoneen generaattori. Luulin sitä aluksi 24 voltin laturiksi. En muista, mainitsinko tämän jo aiemmin.

Tämä tosiaankin on 3 vaiheinen, ehkäpä 2 kVA 230/380 Generasttori. Kummastusta aiheuttaa se, että se on kytketty Laivan verkkoon. Pääkoneen kierrosluku vaihtelee luonnollisestikin, niin tällöin taajuuskin vaihtelee. Kuka tekee ja mitä esim 25 Hz tai 100 Hz vaihtovirralla?

Tai sitten on ajettava juuri 50 Hz taajuudella. Joskaan en tiedä montako solmua nopeus tällöin olisi. 

Vanhoja kuorma-autoja kaupan, lämmityskattila ja Sally Albatrossin osia

Raumalla käynti oli mukava. Otetaan ensin pieni kuorma-auto mainos tähän. Nämä ovat siis myytävänä, jos jotain keräilijää kiinnostaa.

Mercedes Unimog, hiabilla. Joku on pöllinyt ajovalot, ja jokunen ikkuna on rikottu nuorison toimesta. Muuten toimivana jätetty seisomaan.
Kuvia, jotka suurenee klikkaamalla:

Sitten toinen, sisätiloissa säilytetty Volvo 475, johon varaosahytti lavalla, koska paikallaan olevasta puuttuu ikkunat. Kuvia:

Tämä siis lavalla oleva varaosahytti

Volvo Wikipediassa: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_Brage

Jos autot kiinnostaa, niin laita viestiä tämän jutun alle. Välitän myyjän tiedot sitten. Autot ovat Rauman lähistöllä.

Sitten se lämmityskattila. Kooltaan pienehkö, mutta kuitenkin ihan sopiva. 0,4 suuttimella irtoaa n. 18 kW lämpötehoja öljypolttimella, ja luulen, että se on sopiva tähän. Toi 18 kW jaksaa juuri ja juuri pitää lämmön yllä kun on suihkussa. Kattila on kotimainen valmiste jostain parin kymmenen vuoden takaa. Lämminvesikierukkaa ei ole, hyvä niin. Sillä helpompaa huollon vuoksi on käyttää erillistä lämmönvaihdinta kuuman käyttöveden valmistamiseen. Kuvissa kattila pötköllään Rellun peräkontissa. 

Kattilaan kuuluu polttimen suojaksi kansi, joka on tuossa polttimen päällä. Kattilassa on hieman hassu iso pohjalevy.

Kattilan etupuoli, johon poltin tulee.

Sitten historiapläjäys loppuun. Kuvassa näkyvät kaiteet ovat hieman harvinaista tavaraa. Niihin on moni nojaillut risteillessään Tukholmaan. Ne ovat  peräisin liki kokonaan palaneesta, ja muutenkin epäonnisesta Wiking Saga/Sally Albatrosista. Palojäljet ovat hyvin havaittavissa.  Osittain ostin nämä vain historian takia, ja toki ne kuitenkin käyttöön tulevat. Pikkuinen pala historiaa sopii aina kuvioon. 

Jokin video Sallystä:

Ja lisää tietoa Wikipediasta: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/M/S_Viking_Saga