Lisää videoita..

 Tämä blogiin kirjoittaminen on hieman haastavaa nykyisin. Tämä Blogger on nimittäin alustana aika huono, jäänyt jälkeen.

Koitamme myös saada YouTubeen enemän katsojia, ja ehkä sieltä tulee jokunen kymppi rahaakin vuodessa, mutta siihen on vielä matkaa.

Myös Facebook on hieman jäänyt taka-alalle, jotain sinne kuitenkin koitamme laittaa. Instagramissa on paljon kuvia.

Käykää katselemassa, tilatkaa kanava ja kommentoikaa. Palautetta on aina kiva saada. Vastaamme mielellämme. 

Videoissa on saatavilla Suomen ja englannin kielinen automaattinen tekstitys. Se tulee esiin kun painaa tekstitysnappulaa siitä ruudun alalaidasta. 

Edit: nyt jaksoja on jo kuusi.

Alla oleva linkki pitäisi mennä videoluetteloon, jossa näkyy kaikki.

linkki videoihin: klik

Telakan viimeinen päivä ja sit pois.

Hyvä tuli. Ehdittiin tekemään kaikki mitä pitikin. Potkuriakselin tiivisteetkin chekattiin. Vesirajan maalaus hieman epäonnistui, siitä tuli todellinen vesiraja, vedessä osittain.  Vaikka merkkasin sen telakan purkkeihin. No, pikku juttu laillaan, pääasia on kunto.

Pohjan kunto oli itseasiassa loistava.  Paksuusmittaus antoi 6,7 - 6,9 monessa kohtaa. Kyljet olivat huonoimmat, sillä pistekorroosio on iskenyt huonojen sähköjen myötä. Ohuin kohta minkä löysin oli 4,2 mm. Peräsimen vannasputki, tai mikä se nyt oikealta nimeltään on, on puhki yläpäästään. Kova taka-aalto saattaa huljauttaa ahteripiikkiin vettä. Täytyy hitsata sinne paikka jossain vaiheessa.

Maalauksen viimeistely jäi merioloihin, mm. Sinisen ja valkoisen rajaus, joka sopii hyvin vaikka talkoolaisille.

Loppu hyvin, kaikki hyvin. 🙂

Kuvia:

Ihan komia siitä tulee. 

Laitaa

Vanhaa ja uutta. Puhalsin aika kevyesti nuo, karkeaksi vaan. Valkoista pitää vetää toinen kerros jossain vaiheessa, kuultaa hieman läpi paljaan metallin kohdalta.

Suukot peräkkäin, etumainen menee telakalle tulevana viikonloppuna.

Telakan Alli veti Suukko II:sta irti telakasta

Laivakissa tähyää hommien sujumista.

Odottelua

Potkurista tuli ihan mallikas.

Starboardin puolella keulassa on aika hyvä mutka, oikaisupuuhat on ilman myöhemmin. Porttipuolen laitahan on jo oikaistu, tätä ei.

Keulapotkurikin sai omat sinkkinsä.

Tekijä röökillä..

Edit: korjailen näköjään kirjoitusvirheitä jälkikäteen. Tehdään niin pitkää päivää, että illalla väsyneenä tulee kirjoiteltua mitä sattuu.. ja kaiken lisäksi tää tulee tehtyä kännykällä, jonka autocorrect välillä muuttaa sanoja huomaamatta. Eli sori, lukijat jos tää on hieman sekavaa.  

Juhannus ja toinen päivä telakalla

Hyvää juhannusta kaikille! Me jatkettiin puuhia: potkuri oli aika huonossa kunnossa, tarkemmin kaksi lapaa siitä. Suora, mutta syöpynyt. Hitsasin yli kaksi tuntia lisää materiaalia. Ihme kun lapojen kärkiosat ovat yleensäkin pysyneet paikallaan!

Muutoin rungosta löytyi n. viisi reikää, teräviä pistekorroosioita. Hitsattiin umpeen. Vanha kaikuluotaimen anturi poistettiin, ja reikä hitsattiin umpeen. 

Mustaa pintaa. Epitar on nykyisin Teknotar - nimistä. Pinnan kuoppaisuus lisää hieman maalin kulutusta.

Maalari <3

Potkuri oli niin ohut, että piti ihan pienellä virralla aluksi heppailla pisteitä. Jos olisi ollut aikaa, olisin vielä ennen maalausta kitannut sileäksi. Toisaalta vuoden kuluttua se on karhea uudelleen: näkit ynnä muut elävät pitävät siitä huolen.

Saimme myös pienen juhannusristeilyn. Telakan vieressä oli parkissa Elli -niminen vanha tammitroolari. Uusi omistaja ei ollut vielä ajanut Ellilä ollenkaan, ja niinpä hypättiin miehistöksi, ja Elli ajettiin puiston rantaan, jossa pidettiin kaikille avoimet kansibileet. Paatin omistaja oli raahannut kannelle läppärin, miksauspöydän sekä kaapit, eli DJ pohjasta musiikkia oli tarjolla.

Pikku video Ellin kannelta.

Telakalla, 1. Päivä.

Pistettiin pökköö pesään hieman. Aamulla oli nosto joka sujui loistavasti. Eilen chekattiin telakan asetukset valmiiksi kohdilleen vanhoista valokuvista, tästä blogista: viimeinen telakan pystykeppi tulee olla juuri konehuoneen oven kohdalla ennen nostoa.  Tarkkaanottaen konehuoneen oven saranapuolen kohdalla.

Tiedoksi vaan Suukko I:n porukalle, kun ensi viikolla tulette  :)

Nosto oli aamulla klo 8, ja jo 11 aikaan perämies lapioi hiekkaa tuuttiin ja minä heilui letkun päässä. Saatiin siis puhallettua pohja ja kyljet jo.

Sähkökorroosiota on kohtuu paljon vesirajan alapuolella. Ilmeisesti joku on päästänyt taas maasähkömiehen paattiin: nollat ja maadoitukset ovat aluksen rungossa, ja syöpymät johtuvat tästä. Joku sanoi aikaa sitten, että eihän vaihtovirralla pieni jännite-ero  mitään syö. Kyllä se syö, nimittäin virta kulkee johdossakin tiettyyn suuntaan, olipa se tasa- tai vaihtovirtaa.

Potkurissa kaksi lapaa on syöpynyt, ja potkurin yläpuolelta runkoon on tullut jopa pari reikää. Kyljistä löytyi kanssa muutama heikko kohta, joihin tuli pienet reiät puhaltaessani.

Käsityksen mukaan tätä ei ole telakoitu 20 vuoteen. Pohjasta löytyi pari 10 kg sinkkiä, jotka eivät ole toimineet ollenkaan. Niiden vieressä olleet olivat kyllä sulaneet hyvin. Lieneekö näissä ollut jokin seosero? Kummatkin olivat kiinni hitsaamalla ihan oikeaoppisesti.

Sitten parit kuvat:

Reikä saumassa.

Tyypit hommissa.

Potta päähän ja menoksi. Hieman meinas olla kuuma, koska oli hellettä muutenkin.

Kuva otettiin siksi, että osattaisiin maalata vesiraja oikeaan kohtaan. Puhallukseen jälkeen kun ei erota missä se on ollut.

Sähkökorroosio, josta ruosteen poispuhaltamisen jälkeen löytyi reikä.

Siinähän se nököttä hyvin.

pieni klippi: Alli jeesaa telakoinnissa.

Saksan kanavat ja ilmaisia karttoja

Ei siis televisiokanavat, vaan vesireitit. ns. Wasserstrasse
Saksassa ajetaan paljon rahtia vesiteitse. Siksipä onkin saatavilla hyvää materiaalia, syvyyksistä ja sillankorkeuksista.
Kanavilla on luokitukset. Matalimmat sillat ovat 2 metriä, korkeimmat toistakymmentä.
siltojen korkeuden lisäksi ongelmaksemme tulee syväys, joka vaihtelee puolesta metristä n. viiteen. Tällä hetkellä esim. Elbellä on jokin ongelma: Siellä on vain 80 cm vettä! Kanavathan ovat tehty jokipoomuille, jne. Eikä Esim SuukkoI mahdu mitenkään Berliiniin ilman mastojakaan. Katselentätä siksi, että pitää tietää, paljonko leikataan matalammaksi tuota SuukkoII:sta.

Linkki tässä Saksan kanavakarttaan, jonka voit ladata koneellesi ja 

vaikka tulostuttaa seinälle (clic)

Näitähän katselen siksi, että heinäkuun lopulla kaiketi päästään lähtemään Suomesta tuolla Suukko II:lla kohti nykyistä kotikaupunkiamme, Berliiniä. Iso nuoli Berliinin kohdalla. Pienet punaiset nuolet mahdollinen reittimme, eli Travemündestä sisään ja sitten meneekin aikaa kanavissa. Puolan kautta Oder-jokea pitkin ei ilmeisesti syväys mitenkään riitä. Nuo siniset nuolet ovat vaihtoehtoinen suorempi reitti, mutta ilmeisesti liian matala. Perämies tossa juuri noituu noita karttoja huuli pyöreänä ja kiroilee..:D

Ja btw, meillä ei ole mitään navigointilaitteitakaan. Ja pitänee selvittää jos kerkee ton kanavakortin opiskelemaan.

Lisäksi hankintalistalle kesän aikaan menee ihan kaikkea mahdollista. Listaan tähän jotain itselleni muistiin merenkulkuun liittyvää, ja saapa tuo perämies lukea tästä.
-navigointisofta ja tietokoneet x2 (toinen läppäri) ja paperikartat, varsinkin kanavista.
-kiikareita, AIS, yms..
-VHF puhelin, mielellään sillä hätäpainikkeella.
-hakuvalo
-mielellään ylimääräinen plotteri, jossa kaiku (kanavien veden korkeus vaihtelee aika hyvin)
-pelastusliivejä
-Kelluntavarusteita
-Hätäraketit, yms
-Vakuutukset
jne...

Netin syövereistä löytyi ilmaisia maailman laajuisia merikarttoja,joita voi jopa ladata itselleen. Tiedä sitten ovatko miten ajantasalla. Jos jollain on kokemusta tästä OpenSeaMaps:sta, niin kuuntelen mielelläni.

Telakka varattu.
Tähän tietoon juhannus menee telakalla Räpsöössä. Puhallus ja maalaus kaikilta niiltä osin, mitkä ovat valmiina. Pohja ainakin. Saamme kaveriksi ilmeisesti Suukko I:n, joka tulee Reposaareen juhannuksen jälkeen. Suukkojen kokoontumisajot! Myös Proj. 697 alusten kokoontumisajot. :D

Luulen että tulee hauskaa! Jos tätä nyt joku Räpsöölainen lukee, niin kunhan toi romu (Anteeksi Suukko II) saadaan tuolta Porvoon edustalta käyntiin ja kulkemaan kesäkuun alussa, niin jokusen päivän jälkeen ollaan siellä kaupparannassa. Toivottavasti kaija ei ole romahtanut enempää.. :D

Bonuksena tähän vielä löytämäni m/s Rumbalotten reissukertomus keski-euroopan kanavista. (linkki tässä)
 Lisäksi Rumbalotten sivuilla on paljon materiaalia euroopan reissuista, karttoja ynnä muuta tarpeellistakin. Hieno blogi/sivusto. (clic)

Telakalta pois..

Nyt sitten maanantaina koitti se hetki, kun Suukko meni takaisin mereen. Kaikki sujui liki ongelmitta, paitsi telakka olisi halunnut lähteä Suukon mukaan. En kuitenkaan halua kuljettaa Reposaaren telakkavaunua pohjan koristeena.. No, pienen rimpuilun jälkeen telakka irtosi. Jäi ilmeisesti kovan sivutuulen ( 15 m/sec ) ansiosta palleköleihin kiinni.

Summa summaarum, Pohjan hiekkapuhaltaminen, pistekorroosioiden hitsaaminen, tervaepoksin maalaaminen, uudet sinkit (alumiiniseosta 120 kg) ja muut pikkujutut.. Oikeastaan aikaa meni 3 päivää, ja kaikki sujui mallikkaasti. Itse telakoinnista tulee lasku Porin kaupungilta käsittääkseni. Itse tein nuo hitsaushommat, sinkkien vaihdon ja muita puuhia.Gröhndahl puhalsi ja maalasi.

Kiva nyt on mennä. :)  Suukon nopeus samalla kierrosluvulla telakalle mennessä oli 6 solmua, ja telakalta poistuttaessa 7,5 solmua. Kyllä näkit ja levä vaan jarruttaa. Kaikenlisäksi potkuriääni muuttui paljon hiljaisemmaksi, kun on nyt puhdas. :)

Pohjan paksuuden sain mitattua syöpymistä kohtuu hyvin. Näyttäs olevan 5-7 milliä. Uutena se on ollut 7 tai 8 milliä. Keulan osalta 12 milliä.

Kiva nyt on nukkua yöt rauhassa.. Ja seuraava telakonti on vasta suunilleen 10 vuoden päästä.

Telakalla 3. ja 4. pv

Eilen tuli sitten maali päälle, tai siis laivan alle..  Ja tänään tuli hitsattua sinkit paikalleen. Muutama jäi vielä huomiselle. Huomenna sit Suukko mereen takaisin, ja sitten alkaa siivouspuuhat. Hiekkaa on ihan joka paikassa, jopa sängyssäkin.

Hiekkaa on 2. kannellakin, vaikka pelkkä pohja puhallettiin...

Laivakoira mutustaa koiranmakkaraa telakkaolosuhteissa. :) 1 kpl sinkki tuon ruokailualustan painona.

Maalattua pintaa. Värin piti olla musta, mutta ei saanut kuin ruskeana tuota Epitarta.

Kuva maalipöntöstä, jääpähän muistiin tänne.

Sinkit kiiltelee yön pimeydessä.

Maalari puuhissa..

Kuva pistekorroosiosta..

Ja tässä sama täytettynä.

 

Jokunen noista oli ihan läpi asti. Kuitenkaan missään sisällä ei ollut kopsteutta. ?? Ihme homma. Keulatankin kohdalla oli kanssa reikä, ja keulatankki on täynnä vettä. Reiästä pystyi kairaamaan n. 20 milliä ruuvimeiselillä sisäänpäin, mutta vettä vaan ei näkynyt. Oletin, että keulatankki olisi myös runkotankki. Ihmettelen, että mitä ko. välitilassa on?  Jonkinlainen kaksoispohja, jonka väli on täytetty vettä kestävällä betonilla ?? Vai onko keulatankki pinnoitettu sisältä jollain ?

 

Polttoainetankkien kohdalla ei ollut yhtään pistekorroosiota, joka on hyvä asia. Niissä ei liene mitään kaksoispohjaa. Luulen ainakin niin.

 

Kalastajien saunalla oli tänään rekkakuskeja. Kyselin, että mistä ovat ja minne menevät. Eivät puhuneet Suomea kukaan. Käsitin kuitenkin, että Virosta ovat, ja vasta huomenna saavat tietää, minne kalat pitää ajaa. Ei siinä, ihan ok ukkoja olivat. Mutta tämä kertonee tästä Suomen tilanteesta.. Ei tuolla saunalla/taukotilassa ole ollut yhtään suomalaista. Ja tämä Reposaaren kalasatama on kuitenkin nykyaikainen (joku sanoi, että Suomen nykyaikaisen)  ja merkittävä kalasatama Suomessa. Kysymys kuuluu: Miksi meillä on niin suuret työnantajakulut? Tällä hetkellä kerroin on 1,91 vaikkapa putki tai sähköalalla. Eli jos maksat työntekijälle tonnin, niin 910 egee menee yhteiskunnallisiin kuluihin.  

telakalla, 2.pv

Toinen telakkapäivä tuotti hiekkapuhallusta lisää, ja tutustumisen  kalastaja-alukseen, sekä sen Virolaiseen miehistöön. Siitä seurasi kevyttä oluenjuontia, ja eri euroopan maiden vertailua keskenään. Laivakoira oli hengessä mukana, tottakai. Miehistö oli ihmeissään, kuinka koira tottuneesti kiipesi pitkin kapeita rappusia kannelta toiselle. Sanoivat, että ensimmäinen kerta, kun heidän laivassa on koira.

Itse Suukon rungosta löytyi pari pistekorroosiota lisää, jotka hitsaan huomenna umpeen. Huomenna tulee maaalikin pohjaan. :) 

Hiekkaa on joka paikassa. Sellai uimarantatunnelma.. Jopa tämän tietokoneen hiirikin rapisee pöydällä liikuteltaessa, ja koira kun tulee kannnelta sisään ja ravistelee, niin ropina kuuluu. .

Kuvat ei ole missään järjestyksessä taaskaan, kunhan heittelen tänne niitä. Vaikea kuvailla fiilistä, mutta se on loistava. :)

 

Tuulee muuten puuskissa pohjoisesta 20 m/sec, ja Suukko keinuu jopa telakalla! Toivottavasti ei kaadu. Meri on turvallisempi olotila..

Koko laiva on nyt puhallettu, vesirajasta alaspäin.

Pohjan paksuuden mittaus tuotti hyviä tuloksia. 6 mm tuosta pistekorroosiokohdasta. Ei paha, sillä uutena pohja on ollut 7 tai 8 millinen, siis tuosta puolesta laivaa taaksepäin. Keulaosassa on 12 milliä jäiden takia.

Koira ei tykkää tuulesta..

Kalapaatin sisältä..

Viereisessä lapussa oli suomennos: Pyyhi joka kerta.. hah.

Laivakoiralla ei ollut kieliongelmia, perustarpeet, ruoka ja empatia puhuttelee. :) Konemestari, perämies ja yksi räpsööläinen, oikealta vasemmalle lukien.

 

Täällä telakalla ei voi käyttää maasähköä, sillä niillä on kaikki vikavirtasuojat, yms höpsöttimet.. Eikä suukko ole vielä valmis tuollaisiin nykyajan hömpötyksiin. Elikkä lyhyestä virsi kaunis. lopetan tähän, sammutan apukoneen, ja menen nukkumaan.

 

Ai niin, pikkuvene oli lähellä upota, onneksi Räpsööläiset pelasti sen... Tuuli toi niin isot aallot, että ne heitti perästä sisään tuossa merilokin laiturissa. Kiitos ämpärinkäyttäjille!

Telakalla , 1.pv

Eka päivä kuivilla. Kirjoitan tässä nyt tapahtumat järjestyksessä. Aamulla siis ajoin tähän telakalle, josta heitin jo pari kuvaa edelliseen kirjoitukseeni.

Telakointi sujui mainiosti. Kertaheitolla kohdalleen. Toki aikaisemmin oli mittailtu ja tutkittu aluksen pohjamuotoja sekä pituutta.

Vanhat sinkit rapsin pois. Sitten alkoi hiekkapuhaltaminen.  Alla kuvia puuhista sekalaisessa järjestyksessä..

Telakalla..

Telakan vinssi ja vinssimiehet :)

Hiekkapuhallettua pintaa. Pohja oli paremmassa kunnossa kuin oletin. Entinen maali on niin hyvin kiinni että vain huonommat kohdat puhalletaan paljaalle teräkselle.

Yksi reikäkin löytyi ahterista :) Erikoinen voimakas pistekorroosio, pelti kuitenkin on vahvaa reiän ympäriltä.

 

Karvaa kasvaa pohjassa...

 

Potkuri puhallettu, ja oli hyvässä kunnossa.

 

Ja peräsinkin on ok..

Kalasataman maisemissa oli sauna, jossa tuli käytyä pesemässä hiekat pois päästä, kun laivaan ei tule vettä nyt.

Virolaiset tekstit ei ollut yllätys saunalla...

Laivakoira menossa kotiin..

 

Tossa alla videopätkää hiekkapuhalluspuuhista. :)

 

Telakalle!

Aamusumussa puoli 9 aikoihin cruisailua telakalle, Reposaaren kärkeen. Kuvat puhukoot puolestaan...