Lisää paneelia 2. ruumaan

En tiedä, kannattaisiko tätä blogia kirjoittaa harvemmin, ehkä aihekohtaisemmin. Nyt olen kirjoittanut aikajanamaisesti, eli mitä mikäkin päivä on tullut tehtyä.
Nyt tässä on siis meneillään tuon 2. ruuman remontointi, josta eilenkin kirjoitin. Tämä kirjoittaminen tänne on jotenkin jäsentävää, ja tuossa ruuman luukun kehyksen viimeisiä lautoja laitellessa jopa odottelin, että pääsen "kuittaamaan" tänne päivän aikana tehdyt hommat.
Koitan kasailla aihealueittain eri asiat, jotta joku , ja myös itsekin, löytäisi ne tästä blogista hieman kätevämmin.

Eli tänään tuli paneloitua/eristettyä kattoa lisää, ja sitten toi ruuman luukun ympäristö. Katossa siis myös 100 milliä villaa, ja paneeli pintana.

Yllä ennen, ja alla jälkeen. Tuossa luukussa on routamaton tapainen eristys liimattuna. Siis tuo harmaa materiaali. Täytynee ehkä lisäeristää luukku erikseen myöhemmin.Tarkoitus olisi laittaa ensi kesänä skailetti tuohon, jotta tulisi luonnonvaloakin. Luukku saa jäädä toimintaa, koska siitä on helppo siirtää tavaroita sisään ja ulos tarpeen vaatiessa.

Puupinta on kyllä kaunista. :)

Ja sitten, Koira haisee aivan silakalle. Kävi lenkillä kalasatamassa tuon Sannan kanssa, ja ilmeisesti onnistuneesti roiskuttanut itseensä jotain kalaliemiä.. Täytynee viedä suihkuun..

Eipä jaksa makoilla..

Tuli mentyä ruumaan puuhailemaan. Jumalaton pölymäärä, kun seinät oli betonoitu lautojen päälle. Seinäthän purettiin kylkipellille asti auki  kesäkuussa. Pölyt oli jäänyt lattialle...

Viritin imurin kannelle, ja jatkoin imuputkia, jotta yletin imuroimaan tuon 2. ruuman. Leikkasin vanhasta kylpytakista hihan imuriin moottorin ympärille "raakasuodattimeksi" jottei moottoriin mene kaikenlainen silppu ihan suoraan. Toimi ihan hyvin, paitsi joutu ravistelemaan tuota "suodatinta" jokusen kerran.

Pölymäärästä jotain kertonee toi värjäytynyt laita sekä pelastusrengas. Imuri kun puhalti poistoilma noita kohti.

Sitten tuli mallailtua paneelia seinälle.

Ja oikestaan kattoakin tein jo saunan lämmetessä.. :)

Paneeli on nyt villojen päällä ilman mitään kosteussulkua. Kaikenlisäksi (jota itsekin ihmettelen) käytin akkukonetta ja ruuveja kiinnittämiseen. Ompahan helpompi tsekata mahdollinen kondensoituminen. Jos alkaa kondensoimaan pahasti, niin puran auki ja ruiskututan uretaania.

Jotta tälläistä. Kinkkua on mahat täynnä, koira mukaan lukien. :)

Suukko laivarommi...

Olis sit tollaistakin:

Heh, kaikenlaista.. Joululahjoja.. Vuosiluku on Suukon valmistusvuosi. Rommi on Negriittaa. Mun mielestä hyvää.

 

Ja joulun kunniaksi juhlavaloja. Pitää kiristää vielä hieman huomenna.

 

 Sekä pipareita tuntuu tulevan hyvällä tahdilla..

 

Ja snadi kuusikin löytyi, koristeet puuttuu vielä..

 

 Sit tollaisia kivoja majakoita.

 

Kinkku paistui hyvin, perinteisellä ohjeella, 100 astetta, ja tunti/kilo. Ekan tunnin olen kuitenkin pitänyt 125ºC. En tiedä miksi, niin vain olen tehnyt. :) Ai niin, ostin 40 m2 paneelia, pitäs toi ruuma paneloida..

Puu on kyl hyvää ton kosteuden tasaamiseen. Silmiin sattui tutkimus sisäilmasta, jossa kerrottiin, että jo 20 millinen paneeli pystyy tasamaan vuorokausittaisen asumisesta johtuvan kosteusvaihtelun. Ihmisen on kuulemma terveellisempi elää tällöin.

 

Ei muuta kuin hyvää jouluaattoa, ihmiset!

 

Ai niin, tulee muuten vuodenvaihteessa puoli vuotta laiva-asumista.. pitänee ostaa muutama raketti.

Lisää villaa, joulukinkku ja meri nousee.

Tämän päivän puuha oli se, että villoitin kaikki seinät loppuun. Nyt on 100 milliä tiiviisti villoja. Tuohon kylkeen tekis mieli tehdä venttiili ikkunalla, mutta sitö ei nyt ole. Laitan sit kesällä. Ruuman luukkuun on tulossa isohko skailetti myös.

 Katossa roikkuu keulaan menevät kaapelit. mm. ankkurivinssi, ja mastovalot.

 Laipioon tekemäni aukon kynnyskorkeus on ehkä liioiteltu..

Piti ottaa konehuoneestakin kuva täältä ruumasta päin katsottuna. Hieman liikaa on tavaraa kertynyt, laitetaan remontin piikkiin..

Heh, Laivakoiralla on ongelmia. Sen oma laskusilta. Se reppana ei oikein paase laivaan takaisin, koska merivesi on todella korkealla, ja sillan nousukulma on maybe 80 astetta. Piti työntää persauksista koiruus ylämäkeen takaisin laivaan, kun kävi ulkoilemassa.Tossa alla sininen on toteutunut korkeus, punainen ennuste.

 "Mitä siinä kuvaat, kun olen jo iltaunilla." Nyt koiruus on mielissään, nimittäin toi sen oma peitto pestiin tänään. Tilapäisesti se omi mun kylpytakin päiväunille, kun toi riepu oli kuivumassa.

Ja tuuleekin ihan hyvin, Ilmatieteenlaitos antaa 24 m/sec puuskalukemia. :)

Siten vielä jouluinen juttu. Kinkku. Se ei mahtunut uuniin. Piti vääntää pelti kuopalle. Ajattelin, että kyllä se siitä kutistuu paistuessaan. Mutta ei käynytkään niin, vaan kinkku alkoi kasvamaan korkeutta, jolloin se alkoi ottaa kiinni ylävastuksiin. Tungin keskikokoisen lautasen kinkun ja vastuksien väliin...

 

Sellaista. Mukavaa joulunodotusta  kaikille!

Aukko laipioon ja villaa seinille, sekä karanneen lautan paluu.

Joulu tulee. Kinkku hommattu (pakaste) ja muutakin eväspuolta.
On myös kovin mukavaa puuhailla rauhassa, Tuli leikattua reikä konehuoneen ja 2. ruuman välille. Ruumaan kun ei pääse muualta, kuin kannella olevan lastausluukun kautta.

Tossa yllä kuvassa tilanne ennen reiän tekoa. Tai oikeastaan tossa on jo hieman leikattu pystysuuntaan. Edestä piti purkaa toi vanha pilssi/hätäpumppu pois. Se oli aika tehokkaasti jumittunut. Katkoin myös sen putket, mutta niin, että ne voi liittää uudelleen, mikäli tulee laitettua uusi pumppu. Sähkömoottori jäi nököttämään vielä tuohon alas. Se näyttäs muuten olevan 2 nopeuksinen, 1500 tai 3000 rpm.

Ja tossa sit reikä. Vesitiivis ovi on tarkoitus tehdä tuohon, kunhan ehtii. Näyttäs kyllä olevan aika halpoja Kiinassa, muutama sata dollaria. Rahdista en tiedä. Tässä linkki oviin, kateeks käy noi hinnat..

No, Avasin ruuman luukun kannelta, ja viskasin eilen hommaamani 12 pakettia villaa ruumaan. Luukku takaisin kiinni ja itse menin tuosta tekemästäni aukosta villojen perään. Laittelin 4 pakettia seinille ja kattoon hieman malliksi. Yhteensä villan paksuutta tulee 100 mm. Tämä ei nyt ole ihan oikea tapa toisaalta, koska veden kondensoitumisvaara teräkseen on olemassa. Uretaani olisi ollut paras, mutta lompakko ja aikataulu ei anna periksi nyt. Täytyy tarkkailla kondensoitumista. WC-tilojen seinät on toteutettu samalla tavalla, eikä siellä ole runsaammasta ilmankosteudesta huolimatta vielä näkynyt kondensoitumisen merkkejä.
Periaatteessa jos kiinnittäisi huomiota huoneilman kosteuteen, niin en usko, että ongelmia tulee. Mikäänhän tuolla ei homehdu, vaikka kosteutta tulisikin. Ruostuu vaan korkeintaan.

Koolaukset on alkuperäisiä. Kaarien väliin menee juuri hyvin 50 millinen villa, ja koolausten väliin toinen mokoma, eli yht 100 milliä. Myös kattoonkin. Huonekorkeutta tuonne jää 2,2 metriä suunnilleen.

Sitten tuli vastaan kummallinen putki, joka näkyy tuossa toisessa kuvassa leikkaamani aukon oikeassa reunassa ruuman puolella. Se menee kannelle, jossa kierrettävä messinkinen korkki, ja alapää häviää lattiavalun sisään. Alas menee toinenkin putki, joka häviää pilssikaivon uumeniin. Täytyy tarkastella pilssikaivoa tarkemmin, kunhan ehtii.
Putkien kannella olevista korkeista paljastui neukkukirjoitusta, jota tulkkasimme parhaan mukaan. Korkeissa oli selvästi: Taemman ruuman -teksti ja jotain ehkä kuivaamisesta tai mittaamisesta, josta ei sitten kuitenkaan tullut selkoa. En tiedä, onko lattian alla vielä jokin säiliö, vaiko onko toinen putki pilssikaivon veden mittaamiseen, ja toinen sen tyhjentämiseen tarkoitettu. Kaivon tyhjennys on kuitenkin tapahtunut konehuoneessa olevalla pumpulla.  Tietenkin voisi ajatella, että jos ruuma on täynnä jotain bulkkia, niin jostainhan mahdollinen veden määrä olisi hyvä mitata.

Tossa alla terä, jolla leikkasin. Siis tein tuon aukon puukkosahalla. Laipion ainevahvuus oli n. 4 milliä, ja noita teriä kului 1 kpl. Siksi laitoin kuva terästä, koska noi on ihan parhaita. Monet sulaa käsiin jo alkusenteillä. Tossa tuli kuitenkin nelisen metriä leikkausta. Puukkosaha on siitä kiva, että ei kipinöi ja on nopeempi kuin rälläkkä. Polttamalla menis tietenkin hyvin, mut pitäisi tehdä kaikenlaista palosuojausta ja palavan maalin katku ei sinällään miellytä nenäsolujani.

Lopuksi vielä kiitokset asianomaisille, kun välititte tiedon löytyneestä pelastuslautasta, joka katosi meiltä viiko sitten .Lautta oli ajelehtinut Mäntyluotoon, Porin satamaan. Siellä joku ystävällinen henkilö oli nostanut sen maihin. Sitten paikallinen keskipiste, Kaupparannan kioski, oli toiminut tiedonvälittäjänä. Niinpä me shevyllä käytiin hakemassa se, oikein tullin porttien takaa.

Lämmönvaihtimen vaihto.

Tuli nyt viimeinkin vaihdettua tuo käyttöveden lämmönvaihdin. Se oli jo käytetty, kun laitoin paikoilleen joskus toukokuussa. Sittemmin se alkoi vuotamaan merivesipuolelta, ensin muutamia tippoja, ja viimeaikoina liki suihkutti kuumaa vettä. Jouduimmekin sulkemaan kuuman veden toisinaa, koska vuoto oli niin runsasta, että tuo painevesipumppu kävi jo muutaman minuutin välein. Vuotava kuuma vesi meni sitten konehuoneen pilssiä viihdyttämään.

Kun avasin kuoret, niin paljastui, että vaihdin oli vuotanut jo aikaisemmassa elämässään hieman. Sen verran reilu kalkkikerros näytti olevan.

Jonkin sortin puuhaamisen aiheutti se, että toinen vaihdin, joka oli nurkissa  valmiina, olikin hieman erilainen. SIinä oli kaukolämmön välisyöttölle liittimet, eli vaihtimessa oli 6 reikää entisen 4:n sijasta. Liittimet noihin reikiin löytyi onneksi (lämmönvaihtimissa on monesti erikoiskierteet) mutta ei sitten ollut juottamisvälineitä, että olisi saanut ko. liititmet juotettua tukkoon. Tämä teetti reissun Ellivuoreen protopajalleni, josta samalla tuotiin joulukamppeita, kynttilöitä ja muita killuttimia.

Kaiken lisäksi tuo ehjä vaihdin on tavallaan puolitettu sisältä noiden välisyöttöjen takia. Tämän takia vaihdin piti asentaa ylösalaisin tuohon hyllylle, ja välisyöttöliittimiin  (vas, mittarin päällä) tuli ilmahanat. Jos vaihtimen olisi laittanut jaloilleen, ilmahanoja olisi pitänyt asentaa 4 kpl, jokaiseen tulo ja lähtöliittimeen.

Putkia piti hieman muotoilla uusiksi, kun entisessä vaihtimessa liitännät oli samalla sivulla. Tässä taas eri puolilla.

Sitten se, mikä olisi pitänyt olla jo entisessäkin vaihtimessa. Varoventtiili. Voi olla mahdollista, että vaihtimen hajoamiseen on vaikuttanut tuo varoventtiilin puute. Joskin vesipumpussa on pieni paisuntatila, n. 0,1 dl. Mutta on mahdollista. että tämä tila ei ole riittänyt veden laajenemiselle, ja paine on kasvanut liiallisuuksiin..

On nimittäin ihan normaalia, että varoventtiilistä tipahtelee tippoja silloin tällöin, kun vesi lämpenee. Lämmönvaihtimessa syklisyys on vaan nopeaa verrattuna vaikka sähkövaraajaan, joka liruttaa koko lämpenemisajan.

Vaihdin paisuttaa veden muutamassa sekunnissa, kun hana suljetaan. Siis jos laskee vaikka keittiön hanasta kuumaa vettä, ja laittaa hanan kiinni, niin sekunnin kuluttua varoventtiilistä tirskahtaa hieman vettä, kosk avaihtimeen tullut kylmä vesi laajenee.

No sitten tein sellaista, mitä ei koskaan pitäis tehdä. Koska hyllyssä ei ollut kuin 4 bar varoventtiileitä, ja olsis pitänyt olla min 6 bar, niin purin venttiiln ja muutin sen 6 baariseksi.

Oikeasti varoventtiileihin ei pidä mennä ikinä koskemaan, ja niissä saattaa olla sinetitikin sitä varten.

Jos varoventtiilin saa jumiin, tai sen poistaa kokonaan, niin esim 300 litraisen lämminvesivaraajan termostaatin rikkoonnuttua se räjähtää sellaisella voimalla, että talosta kaatuu seinä.

Myytinmurtajat kokeili tuota, ja se lenti katosta läpi. Alla video.

Ja tässä alla kuva siitä, mitä ei pidä mennä tekemään:

Tossa uusi 4 bar varo. noi aluslevyt, prikat, nosti paineastetusta 1 bar / prikka, tuonne jousen väliin tungettuna. :)  Siitä tuli siis 6 baarinen, ja toimii nyt hyvin. :)

Nyt on kiva mennä suihkuun, kun ei tartte käydä konehuoneessa avaamassa kuumavesihanaa.. ;)

Kotona jälleen.

Puolitoista viikkoa tienpäällä, hotellimajoituksia ja sen sellaista.

Huomioitua: Hotelliyön hinta on muuten noussut uskomattomasti reilun puolen vuoden sisällä.
Tämän vuoden alussa olimme Hesassa, keskustassa, ja kahden hengen huone maksoi 95 euroa, olikohan toi Continental -hotelli, muistaakseni joku tuollainen. Parkkihalli oli 0 euroa.

Nyt sitten saa maksaa Hämeenlinassa yhden hengen huoneesta Cumuluksessa pysäköinteineen liki 150 euroa! Sokoshotelli, samassa kaupungissa, vajaa 120 egee, pysäköinti 11 € !!
Helsingin lähialueilla ei muutama kuukausi sitten ei saanut minkäänlaista majoitusta alle 100 eurolla, ei edes motellia.  Iisalmessa 2 hlö yö oli 115 €, paikoitus ei onneksi maksanut. Vantaalla urheiluopistokin oli satasen paikkeilla per yö.

Että silleen. Kallista on tuo. Virolaisesta henkilökunnasta huolimatta.

Sitten remonttiosuus:

Ostin vaihteeksi taas kivivillaa, nyt hieman enemmän. Meinasin mennä tuonne ruumaan erkkaamaan kylkiä, kun tässä olisi nyt aikaa ja innostustakin..
Uretaania ajattelin ensin, mutta on toi kätevää ja nopeeta laittaa, sekä edullista. Kaarien väliin mahtyy hyvin 100 mm paksuudelta villaa, ja päälle meinasin laittaa jotain puutavaraa, ehkä vaneri saattaisi olla aika kätevää.
Tässä linkki Parocin marinesivuille, monenlaista eristettä olisi tarjolla laivoihin.

Suunnitelmat muuttuu, Teatteriahan tuonne ruumaan ajateltiin ensin. Mutta teatteritaiteen talousvääristymä apurahajärjestelmän aikaansaamana lopetti mielenkiinnon.

Nyt meinasin siirtää minun protopajan ruumaan. Siinä on sitten kiva askarrella kaikenlaista. Oikeastaan olenkin ollut hieman allapäin, kun ei ole pajaa lähellä, jossa tehdä jotain, kun inspiraatio iskee. Koneista ja laitteita tulisi painoakin sopivasti lisää. No, tuli mitä tuli, mutta eristäminen on kuitenkin tehtävä.

Ruuma on jaettu kahteen osaan vesitiiviillä laipiolla. Kumpainenkin osa on n. 30 m2 kokoisia.  Laipioon täytyy tehdä ovi, jotta saan tilat yhdistettyä. Myöskin konehuoneen puolelle täytyisi tehdä ovi. Nämä ovet pitäisi tehdä vesitiiviiksi, jotta turvallisuusseikat säilyy, eikä merikelpoisuus huonontuisi. Löytäisiköhän jostain valmiita käytettyjä ovia? Jos ei, niin täytyy hitsata itse moiset.

Sitten hömppäosuus:
Kaupan ostoskärryt painaa 30 kg. Kärryt säilytetään ulkona. Vuoden keskilämpötila on suunnilleen  +2astetta keskisuomen eteläpuolella. Raudan ominaislämpökapasiteetti on 0,45 kJ/kilo.

Esim Hennalan S-marketissa käy 600.000 asiakasta/vuosi. Sisällä marketissa on 22 astetta, eli delta T on 20 astetta. rautamäärä, joka työnnetään lämpenemään vuodessa on siis 30 x 600.000 = 18 000 000 kg. kilon lämmittäminen asteella on toi 0,45 kJ, jolloin 20 astetta = 9 kJ, ja yhden kärryn paino 30 kg, = 270 kJ Tämä kerrotaan asiakasmäärällä, = 162000000 kJ, joka on kilowatteina 45 000. :) taloudellista vai mitä! Euroina 4000-6000 egee, riippuu millä lämmittää.
Vertailun vuoksi, Ideaparkissa käy vuositain 7,6 miljoonaa kävijää.

Tuuli vei pelastuslautan..

Heti kun on vähän aikaa hommissa muualla, niin jotain sattuu. Täällä on ollut ilmeisesti aikamoinen tuuli, kun kamat kannella on vaihtanut paikkaansa.
Menetykseksi täytyy kirjata tuo oranssi isohko (1x2 metriä suunnilleen) pelastuslautta. Siinä lukee m/s Suukko. Eli jos joku sattuu näkemään jossain kellumassa, niin saa vinkata meille. Ilmeisesti se on mennyt tuonne kaakkoon päin, eli tuulivoimaloita kohti, tjs. Täytyy huomenna cruisailla/kiikaroida.

Meri on nielaissut myös kottikärryt, halkolaatikon vanerikannen ja muurinpohjapannun kuvun. heh, kaikenlaista sitä sattuu...

 Tossa Santtu kiikaroi vastarantoja jos näkyis jotain oranssia..

Kompassit

Suukossa ei ollut perinteistä kompassia ollenkaan. Sähköinen kompassi on vioittunut, enkä ole ehtinyt sitä vielä korjaamaan. Sähköisestä navigoinnista saa kyllä suunnan, mutta jotenkin minusta laivassa kuuluu olla tuollainen perinteinen ilman sähköä toimiva kompassi. Se kun toimii varmasti.

Ostin kokeeksi Motonetistä pienen kompassin, kun ajattelin, että se riittäisi varakompassiksi. Mutta eipä toimikaan. Teräsalus aiheittaa niiin paljon häiriöitä, että pieni kompassinreppana näyttää ihan mitä sattuu.

Sitten tuli vastaan tuo hieno laite, joka näyttää aivan oikein suunnat. Kotimainen Suunto oy: n iso laivakompassi. Halkaisijaltaan liki 20 cm.

Kompassilla on tarina. Se on ollut uudessa kalastusaluksessa, joka koki  haaksirikon ja upposi.

Aluksen valmistaja (suomalainen telakka, ulkomainen työvoima) oli laiminlyönyt rungon vahvuuteen liittyviä asioita sillä seurauksella, että alus sai pahan vuodon kesken matkan. Repeämä oli niin iso, että hätäpumput eivät kyenneet pumppaamaan kaikkea alukseen tulvivaa vettä pois. Miehistö sai ajettua vajoavan veneen kohtuullisen lähelle saarta ennen koneiden sammumista, ja joutuivat loppumatkan uimaan jäiden seassa. Lämpötila tuolloin oli -7 astetta. Ihmeen kaupalla pelastuivat, myös hypotermialta. Saari kun oli asuttamaton.

Oli lähellä, ettei  veneenrakentajilla ollu omallatunnollaan muutaman kalastajan henki. Silkkaa välinpitämättömyyttä. Pohjan paksuus piti olla ohuimmalta kohdalta 12 mm, mutta se olikin vain 6 mm. Kaikenlisäksi rakenteessa oli onttoja kohtia välissä. Lasikuitu ei oltu laminoitu asianmukaisesti, ja eri kerrokset ei olleet tarttuneet toisiinsa. Vähän niin kuin joulutortun lehtitaikina paistamisen jälkeen.

Kyseessä ei ollut siis mikään harrastajakalastus.

Muutoin tässä on ollut töitä aika paljon, ei ole ehtinyt puuhailemaan. Hyvä niin, sillä rahakin on tervetullutta.

Lämmöneristystä jäissä

Pakkanen panee, ulkona näyttäs olevan -7 astetta. Ensimmäistä kertaa jää ympäröi Suukon. Outoa, tuulee, mutta ei keinu yhtään. Jää pitää veikeää ääntä, ripisee ja narisee.

Sitten eristettiin konehuonetta lisää, kivivillalla. Nyt konehuoneessa on tankkeja lukuunottamatta liki joka paikassa, hieman vesirajan alapuolelta ylöspäin, 50 milliä villaa. Eron huomaa heti, nimittäin messin lattialla. Messi kun on konehuoneen yläpuolella, ja lämmin konehuone toimii asuintilojen lattialämmityksenä. Konehuoneen lämpömittari näyttää 15 astetta, ja pilssitilassa on 4 astetta.  Vesirajan alapuolelta en aikonut eristää, koska periaatteessa vesi on sulaa laivan alla, ja tuo itseasiassa lämpöä. Tämä tarkoittaa tietenkin sitä, että on turha koittaa lämmittää laivan alimpia osia yli veden lämpötilan, koska silloin lämmittää merta, ja sitähän riittää. :) Tarkoitus on, että alimmat osat pysyisi plussan puolella. Ihan siksikin, että otamme paarpuurin puoleisista, alemmasta pohjaventtiilistä talousvetemme.

Myös ahteripiikkiin, jossa on peräsinkoneisto, tuli leikattua 2 pakettia 50 millistä kivivillaa. Ahteripiikin ja konehuoneen välillä on terässeinä, elikkäs laipio. Periaatteessa tämän seinän olsii voinut eristää, jolloin konehuoneessakin olisi pysynyt lämpö paremmin, mutta ahteripiikissä kulkee saunan vesijohdot ja myös septitankin putket, niin parempi, kun on lämpöisempänä sekin. Periaatteessa tosta ahteripiikistä sais aika paljon varastotilaa, kun laudottaisi/levyttäisi nuo villat piiloon. Korkeus toisessa päässä (konehuoneen seinä) on vajaa 2 metriä kuitenkin. Ja madaltuu tuonne perään päin mentäessä.

Eihän toi 50 milliä paljoa ole, mutta tuntuu vaikuttavan aika hyvin. Kivivillaa siksi, että kastuessaan se kuivuu huomattavasti nopeammin, kuin lasivilla. Muutenkin laivojen/veneiden eristykseen suoritellaan näköjään tuota kivivillaa. Vaihtoehtoisesti ruisku-uretaani olis aika loistavaa, lukuunottamatta palonarkuutta ja avunmuodostusta tulipalon sattuessa. Ja toi villalla eristäminen on kivaa siksi, että sitä voi ostaa tarpeellisen määrän työ/rahatilanteen mukaan..

Laiva- ja meriaiheisia blogeja sekä linkkejä

Listailin tähän noita aiheeseen liittyviä blogeja ja muutakin.

Luotsin blogikirja. Luotsin hommista ja laivoista kirjoituksia, sekä paljon kuvia. Mielenkiintoista minusta.

Laivabongausta, kuvablogi. kameravene.

Laivagalleria.  Itämeren laivaliikenne, uutisia ja kuvia, aluksia, varustamoja sekä niiden historiaa. Asiallista juttua laivoista.

Sitten kiva meri-porilainen merimiesblogi, merimiehen elämää

Näistä allolevista linkeistä kiitos Matille:

http://www.aanimeri.fi/ Suomalaisia kauppalaivoja ja merenkulkijoita

http://www.merimieskuvia.net/Merimieskuvia/Tervetuloa.html 

Paljon merimiesten tarinoita, kuvia, yms historiaa.

http://www.maritimeforum.fi/ 

Keskustelupalsta, jossa erilaisille laivoille omat osionsa.

http://kauppalaiva.nba.fi/ Kauppalaivastotietokanta

http://www.shipspotting.com/

"The Best Ship Information, Ship Photos and Shipping News! 1,599,754 photos online"

Laittelen lisää, kun tulee vastaan nettiä kahlatessa.

No tuossa yhdenlainen laivaslangisanasto:
http://personal.inet.fi/koti/seppo.kauranen/sanasto.htm

Lisäys 9.8.2014:
Suomen laivahistoriallinen yhdistys: http://www.slhy-laiva.fi/

Lisäys 19.12.2014
entisten kommunistimaiden kalastusalukset, tekniset tiedot ja paljon muutakin vuosien varrelta. Loistava sivusto.  http://soviet-trawler.narod.ru/index_en.html

Yksityisen teräspaattien kunnostussivusto
 http://rautaprojekti.suntuubi.com/?cat=30

Kalastamista itämerellä, troolariblogi: Troolari Huovari

Vanha teräsalus Tähti

Kuvablogi rannikolta, veneitä ja muutakin: Jorma Linqvist

Mielenkiintoinen reissublogi, osaksi Saksan kielellä. Perhe kulkee laajasti ympäri eurooppaa Grand Banks aluksellaan. https://www.rumbalotte.net/

Ulkomailla: Kivahko blogi jokialuksesta tehdystä asuntolaivasta ja kaikesta siihen liittyvästä. (linkki)

Opasteet :)

Heh, jotenkin repesin tuolle kyltille.
Jos ajatellaan, että hyvä yrityksen nimi kertoo jotain toiminnasta, silloin se on jo itsessään informatiivinen mainos. Mutta täytyy sanoa, että noista en päässyt ihan heti kärryille, paitsi tuo keskimmäinen myy varmaankin lautaa, tai sitten hirsiä.

Paras näistä on toi pikatoimisto. Onko se niinkuin mahdollisimman nopeasti kyhätty tilapäishökkeli, jossa joku päivystää jonkun leimasimen kanssa? Vaikka niinku tollainen?

Sit toi Länne alituspalvelu. Tietenkin lännen voi kiertääkin jos sinne ei halua mennä, mutta ole elvis, mene ali!

Googlella noi yritysten oikeat toimialat selviä toki.

Pyykit kuivuu, 20 m/s

Heh, peseskelin tossa pari koneellista pyykkiä. On temppu laittaa lakana narulle, kun tuulee 20 m/sec.
Hyvän tasapainopisteen joutuu katselemaan narulta, ettei esim. karannut pyyhe lennä puoli kilometriä vaakasuuntaan ja häviä meren syvyyksiin. Eli yhtäpaljon kangasta kummallekin puolelle narua, niin ei karkaa. ja pyykkipojat perään:)
Kun lakanan on saanut narulle, niin sitä pitää vaistellä. Se kun osaa lyödä aika kovaa, varsinkin naamaan.

Se, mitä sitten tapahtuu, kun pyykki on saatu onnistuneesti narulle: Plärr, viuh, plärr... Vesi lentää jo lingotusta pyykistä. Ja n. 20 minuutin päästä pyykki on kuivaa. Paksu froteepyyhe ja farkut vaati 30 minuuttia. :) Nopeampaa kuin kuivausrumpu, ja ei kuluta yhtään sähköä.. :) Uusi koneellinen ei ehtinyt edes puoleen väliin, kun entiset oli jo kuivia...
Tuulessa on siis energiaa. Jos funtsaa tilannetta niin, että pyykki kuivataan sisällä, niin siihen menee about muutama kilowatti lämpötehoa, tapahtuipa kuivaaminen rummussa tai sitten ihan telineessä.

Pyykit narulla. Ei niitä kaikkia edes kamera pysty tallentamaan, liikkeet on niin nopeita. Alla sääotos.

laivojen ja veneiden ulkonäöstä ja suunnittelusta

Aloin tuossa pohtimaan tilannetta, visualinen kun olen. Vesillä näkee mitä ihmeellisimmän näköisiä aluksia. Ennen ajattelin, että laiva tehdään hyvin käytännön perustein, ja ulkonäkö sitten lähes sitä, mitä sattuu tulemaan. Törmäsin kuitenkin netissä vanhoja höyrylaivoja käsittelevään sivustoon, ja siellä oli jonkinlaista ohjettakin.

Linkki kuviin tässä http://kotisivu.dnainternet.net/saras/

 "Kuvassa on hahmotelma tyypillisestä höyryhinaajan rungosta. Kun aletaan suunnitella siihen vanhan tyylin mukaisia hyttejä, piirretään aluksi kansilinja A-B, joka osoittaa kannen keskimääräisen kallistuksen vesilinjaan nähden. Kohtisuoraan sitä vastaan kuvan osoittamille paikoille piirretään mastolinja ja piippulinja. Tämän jälkeen mastolinjasta etsitään piste D, jonka etäisyys laivan ylimmäisestä umpireunasta on neljäsosa laivan pituudesta. Siitä piirretään janat pisteisiin E ja F, joiden etäisyys laivan keulasta ja perästä on kuudesosa laivan pituudesta.  Muodostunut kolmio E-D-F on kannella oleville hyttirakennelmille varattua aluetta, jonka ulkopuolelle yhdenkään hytin kiinteän osan ei tule ulottua"

Teksti on lainattu kuvan linkistä, sisävesihöyry-yhdistyksen sivuilta, jossa lisää suunnittelutietoa.

Periaatteessa tämä "kaava" tuottaa mielestäni  kauniin näköisiä aluksia. 

Sitten kun on kuitenkin tilanpuute, ja hyttitilaa aletaan rakentamaan niin, että kaikki ei mahdu tuon kolmiokaava sisään, alkaa tulemaan kyllä rumaa jälkeä. Tarkoitan alla olevassa paatissa "pulleutta".

Kuvan paatissa mennään noiden kolmioiden ulkopuolelle. Alus on kuitenkin olevinaan kovin moderni ja tyylikäs.

Eräs ratkaisu tilojen laajentamiseen tyylikkäästi näyttäisi olevan mastot. Piirretään toinen masto toiseen päähän laivaa, ja siitä kolmioimalla saadaan taas äärirajat, joiden sisään hyttirakenteet pitää mahduttaa. Tuossa katselin aika paljon veneiden ja laivojen kuvia, ja näyttää kyllä siltä, että jos noiden kolmioiden sisällä pysytään, niin nättiä jälkeä tulee. Toki mielestäni "päämasto" voi olla takanakin, eikä edessä, kuten vanhoissa höyryissä.

Sommittelin tätä kaava myös Suukkoon pikaisesti, ja  kyllä se suunnilleen istuu suunnileen kohilleen. Kuvassa erilaisia kolmioita piirrettynä "kaavan" mukaan ja muutenkin. Täytyy perehtyä suunnitteluun enemmän, jos tekee muutoksia. Mutta toi sivusto, josta lainasin nämä tiedot, on lukemisen arvoinen. Kiitoksia vaan  sswhy:lle, hienoa työtä.

Tolta pohjalta olis mun mielestä hyvä "kolmioida" paattiaan, olipa kyseessä minkä kokoinen alus vaan.Ei tuu sitten ihan rumaa jälkeä. :) Huomasin muutem että noi Suukon mastot on hieman liian takakenossa.

Edit, poistin toimimattomia kuvia..

Tossa otin yhden satunaisen paatin kuvan, ja kokeilin. Ennen muutoksia alus näyttää tältä:

Laiva näyttää "möhköltä", liian täyteen ahdetulta. Peräosa on jotenkin liian massiivinen, jak eula näyttää huteralta kokonaisuuteen nähden

Sitten hieman soveltaen kolmioita kehiin:

Nyt kun katsoo, niin laiva näyttää minun silmään jo miellyttävämmälle. Perän kansirakenteista on vähennetty osat, jotka jää kolmion ulkopuolelle. Tilat lyheni yhden ikkunan verran. Kolmio on sovellettu hieman toisin, kuin höyrypaateissa. Jatkoin vielä itse runkoa, jolloin ollan lähempänä alkuperäistä kolmiomallia käänteisesti.

Minun silmään paatti näyttää tasapainoisemmalta, Keula ei näytä enään niin rimpulalta, vaikka sille ei ole tehty mitään muutoksia. Hyvä toi kolmiokaava. Ton laivan tyyliin en muuten sano mitään.

Talvi tulee, tällöin kuuluu ostaa villaa.

Heräsin päiväunilta, ja huomasin, että maa on valkeana. Talvi. Samalla kun hain Porin rautatieasemalta Penttinen jr:n, joka tuli viikonlopun viettoon, kävin ostamassa kodin terrasta pari paalia 50 millistä villaa. Oikeastaan ajattelin ajaessani, että mihinkähän sitä tarvitsen. Se vaan taisi olla sellainen pakkoliike, jäänne, että kun tulee talvi, niin pitää ostaa villaa. heh..
Tämä on varmaan sellainen pesänrakennusvietti jostain ammoissilta ajoilta.
Kun saavuttiin Suukkoon, niin villoille keksittiin pakonomaisesti jokin paikka. Ja se löytyi korsteenikuilusta. Tämä kanava on konehuoneen tuuletuskanava, ja samalla kaikkien koneiden pakoputkien kulkureitti katolle. Konehuone on tarkoitus pitää lämpimänä talven, jolloin kanavan joutaa tukkimaan/eristämään. Villat leikattiin mittoihin ja lätkittiin paikoilleen. Samalla loppui öljykattilan piipun kondensssiongelma: se kun tiputteli vettä konehuoneeseen, koska oli niin kylmässä kulkiessaan katolle.

Toinen villapaali lienee hakeutuu konehuoneen seinäeristeeksi, huomenissa.

 Ulkona sataa lunta, josta tulee aika jouluinen mieli. Jr:n kanssa kokkailtiin illankähmyssä kapyysissä, tuloksena 4 pellillistä joulutorttuja sekä koko pellin kokoinen liha-muna-riisipasteija. :) Syötiin itsemme liki ähkyyn. Voitaikina on kyllä aika hyvää kamaa. Enpä keksi mitään voitaikinasta tehtyä, mikä maistuisi huonolle.

.. Ja toki myös laivakoiraa kiinnosti joulutorttupuuhat. Ei liene senkään suu ole tuohesta tehty.  Kolme torttua sai hännän heilumaan ja iloisen ilmeen kuononpieliin. :)

Laituri kaatuu mereen!

Aamulla heräsin ja katselin ulos, ja WTF??  Kaijassa on yli linja-auton kokoinen reikä!

Yöllä betoninen penkkavalu oli antanut periksi, ja maa-ainekset oli sortunut mereen. Jos tuossa kohtaa olisi ollut auto parkissa, niin se olisi nyt meren pohjassa. Kuvaan saa mittakaavaa, kun katselee tuota mun shevyä, joka siintää Suukon vieressä.

 

Tällä hetkellä täällä tuulee jotain 20 metriä sekunnissa, joten en ollut vielä halukas siirtämään Suukkoa eteenpäin mahdollisen lisäromahtamisen vuoksi. Jos tuossa olisi ollut jokin vene kiinni, niin se olisi nyt todennäköisesti pohjassa. Syväyttä tässä lienee neljän metrin paikkeille.

 

Porin kaupunki tuli aitaamaan alueen, ettei sinne kukaan putoa/aja pimeässä.

 

 

Heh, kaikenlaista. Vähiten sitä odottaa, että mantere antaa periksi..

Sähkölaitteiden/kodin äänimaailma

Nyt kun Suukossa on maasähköä, niin sitä on tullut pidettyä päällä jatkuvasti. Huomiona on se, että kaikenlaista surinaa ja muuta melua on huomattavasti enemmän.
En tiedä, onko minulla liian tarkka kuulo, mutta esim. puhelimien laturit saattaa pitää korkeataajuista ääntä, sellainen pieni vinkuminen. Jääkaappi, pakastin, lämmityspatterit (kiertovesipumppu ja öljypoltin), loisteputkien / energiansäästölampujen kuristimet resonoi verkkotaajuuden mukaan, tietokoneet, jne. Hyvin nuo erottaa nyt, kun tottui monen kuukauden ajan pelkkään luonnon taustameluun.

Todettakoot tähän väliin, että sähköttömyydellä tarkoitan verkkosähkön puuttumista täältä, valaistus ja lämmitys toimii, olipa "töpselisähköä" tai ei.Eli ei pimeässä jörötetä taskulampun kanssa.

Tiedätte varmaan sen aavemaisen tunnelman, kun sattu sähkökatko. Kaikki laiteet on hiljaa. Tähän hiljaisuuteen jo tottui, ja sitä oikeasti kaipaa. Toissayönä piti käydä kesken nukahtamisen repimässä syöttöjohto irti, kun jääkaapin meteli meni tuulen äänen edelle. Ärsyttävää.

Kokeilkaapa joskus: Vedätte pääkytkimestä asunnon sähköt poikki, vaikka pariksi tunniksi, tai jos ei ole pakastinta, niin vaikka koko yöksi. Sitten makoilemaan sohvalle ja kuunteleman. Äänimaailma on aivan erilainen. Ai niin, tarvitsette kynttilän, kun valotkin menee.

En tiedä, kuinka moni tarkkailee ympäristön tapahtumia kuulonsa avulla, mutta ainakin minä niin teen. Ilman läheltä tulevia taustameluja pystyy havainnoimaan paljon kauemmaksi. Kuulee kävelevän ihmisen tai ohiajavan auton, luonnon eläinten äänet, jne. Vähän sama kuin pyyhkisi sumun pois tuulilasista, näkee kauemmaksi.
Jääkaappi pärjää hyvin yön yli lämpenemättä liikaa. Leudolla ei tarvitse lämmitystä. Mikään muu ei oikeastaan tarvitse jatkuvaa sähköä. Ja ei nuokaan ihan jatkuvaa.

Kuuleminen yleensäkin on aika mielenkiintoinen asia. Korva erinäisine "laitteineen" muuttaa ilman värähtelyt, äänet" sähköisiksi impulsseiksi, jotka aivot sitten tulkitsee asioiksi, joita kutsumme ääniksi. Nyt sitten, kun on jokin taustalla oleva ääni, esimerkiksi jääkaapin hurina, joka tulee korvaan koko ajan. Mutta emme sitä kuule jatkuvasti, koska aivot tuottaa ns. vastaäänen (sähköinen) , joka kumoaa tämän kurvan tuottaman sähköisen impulssin. Tällöin huomio kiinnittyy vain äänien muutoksiin. Jääkaapin sammuessa aivot huomaa eron, ja tapahtuma saattaa saada huomion, ajatuksen.

Samainen "vastaimpulssi" , joskin hitaampi, on esim tasapainoaistimuksessa. Laivan keinumiseen tottuu, ja sitä ei enään edes huomaa jonkin ajan kuluttua, kokee ihminen. Mutta kun keinuminen loppuu mentäessä maihin, alkaakin ihmistä keinuttamaan. Aivot tuottaa vielä ns. vastakeinumista, joka on kumonnut laivan keinumisen laivalla ollessa. Kahden impulssin ero on on tällöin taas suuri, ja erotus tunnetaan keinumisena, vaikka itse alusta ei keinuisikaan.

En tiedä, rasittaako taustamelun kompensoiminen aivoja, mutta itse rentoudun luonnon äänien parissa mieluumin kuin teknisten. Lienee tässä jotain alkukantaista. Keinuu ja humisee, kuin kohdussa. :)

Ja tekniikkaosuus, merivhf pimeni jostain syystä, näyttää E2 koodia näytössä. Ja lämpiän käyttöveden vaihdin on alkanut hieman vuotamaan. Käytettynä sen laitoin paikoilleen puolisen vuotta sitten. Täytyy tutkailla, mikä siihen on tullut. Se on sellainen levypakkavaihdin, ei purettava -mallinen.

Miksi laivaan muutin?

Minä merelle kotia teen.
Miksi?
Olen kyllästynyt näkymättömiin normeihin.
Olen kyllästynyt itsekkyyteen.
En pidä siitä, että ihmisiä rajoitetaan.
En pidä rautakaupan mainoslehtisistä, joissa oletetaan omakotitalolaisen putsaavan rännejä syksyllä.
En pidä siitä, että kaikki on niin vaikeaa, byrokraattista, epäluuloista.
En pidä ajatuksesta, että ihmiset ei voi luottaa toisiinsa, vaan pitää olla lupa, valtuutus, hyväksyntä, sertifiointi, kortti, koulutus, jne. Asioissa, jotka ei sitä oikeasti tarvitse.
En pidä siitä,että vastuu viedään ihmiseltä pois.

Negaatioiden kautta mennään näköjään.

Elämän pujottelija menee eteenpäin niin, että ottaa vastuun onnistuneista ja kivoista jutuista, mutta kun menee pieleen, niin se on aina jonkun ulkopuolisen tekijän syy. Tästäkään en pidä.

En pidä siitä, että valitetaan jatkuvasti. Ei ole tarpeeki palkkaa, ruoka on kallista, pomot aina kusettaa. Enkä pidä ay-liikkeistäkään. Kenenkään ei ole pakko olla töissä omasta mielestä liian pienellä palkalla tai aikaan, jona ei halua. Ei siihen tarvitse kuin sanoa EI. ja mennä sitten ehkä muualle töihin. Aina tekevälle töitä löytyy, jos niitä haluaa vaan tehdä.

Hmm.

Pidän siitä, että jokaisella olisi mahdollisuus tehdä asioita elämässään niin kuin hyväksi näkee. En tarkoita rahalla hankittua materiaalia ja näennäistä vapauta.
Jos voisin,  haluaisin antaa ihmisille onnellisuuden. Sellaisen tunteen ja rohkeuden tehdä, että elämä ei ole turhaa, eikä vanhana tarvitsisi katkeroitua.

Itse itsensä rajoittaa, vaikka sitä ei heti ymmärräkään.

Tunne siitä, että ei ole kuin köydellä kiinni tässä yhteiskunnassa. Se on jotenkin hienoa minulle. Joku kokee vapauden ehkä toisin. Minulle tämä on pakokeino. Pako kaikenlaisista pienmielisistä määräyksistä ja turhuuksista.
Mielen  pitää saada tuntea vapaus, muuten se kuolee.
Se, joka ei ole kontrollissa ja järjestyksessä "normaalisti", herättää epäilyksiä vain noissa edellämainituissa ikävissä ihmisissä.
Parempi kun on vain vaatimattomasti, ettei tule turhaan suurta hälyä.
Jos vois elää jopa näkymättömästi, eläisin niin toisinaan. Silloin, kun olo on epäsosiaalinen, ja ei jaksaisi selittää mitä teen ja miksi.

Se, että asuu laivassa. Se on niinkuin suoja. Olen luokittelematon.  Minulle ei tule suunnattua mainontaa. Minun ei tarvitse omistaa peräkärryä, ja mennä lauantai-aamuna ruuhkimaan rautakaupan pihalle. Tai minun ei tavitse ymmärtää, miksi naapuri kyttää ikkunasta ja liimaa porraskäytävän alataululle kieltolappuja. En edes sovi vakuutusyhtiön kaavakkeeseen. Liian outoa. Onneksi.

Olen itse vastuussa kaikesta tästä elämästäni. Ja siitä pidän. Silloin olen myös vapaa tekemään ja elämään. Jos jotain sattuu, syy on minun, ei kenenkään muun. Sitäpaitsi, mitä vakuutukset nykyisin korvaa?

Outlaw.
Nyt sitten joku toteaa, että helppoahan se on tehdä mitä lystää, kun on rahaa. Niin. Tässä ei ole muuta ongelmaa minun kohdalla kuin se, että rahaa ei ole. En ole missään liitossa, josta voisin saada korvausta. Olen yrittäjä, ja teen keksintöjä. Paremmin sanottuna innovaatioita. Olen teknisen alan taiteilija. Milloinka taiteilija on rikastunut?
Yrittäjä olen siksi, että se antaa vapauden tehdä enemmän asioita, kuin palkallisena oleminen. Ja keksintöjen tekeminen. Se on maissa täysin laitonta hommaa. Eihän kukaan enää saa tehdä mitään. Varsinkaan ilman koulutusta ja lupia. Tikkailtakaan ei saa työskennellä.  Ahdistaa. Ettei nyt vaan sattus mitään. Uusin suuri haaste oli CE merkinnät, joista piti ottaa tukeva niskalenkkiote. Vaatii käsittämätöntä sitkeyttä oikaista Suomalaisten pienimielisten virkamiesten innokasta ja väärää direktiivitulkintaa, jotta ihmisillä säilyisi työpaikkoja.

Maista määräykset ei yletä tänne. Onneksi. Jos kiipeen tikkaille ja kuolen porakone kädessä, on se oma mokani, ei kenenkään muun. Tykkään ajatuksesta, en kuolemasta, vaan vastuusta. Samaten minulla on vapaus ihan selittelemättä, hmm.. maata katolla ja ottaa aurinkoa, tai rakentaa itselleni tuulivoimaa, tai käyttää itse tekemääni lämmityskattilaa, jne. Ja mikä tärkeintä, tehdä työtäni ihan luvallisesti.
Ja todellakin, haluan olla vastuussa tekemisistäni. Niin itselleni ja muillekin. Ilman mitään diipadaapa-selittelyitä. Täällä se onnistuu mielestäni helpommin.
Onneksi tämä Suomi on vielä tällä kohtaa vapaa maa. Ettei meitä ole ihan vangittu. Ja jos vangitaan, määrätään, säädetään enemmän, niin sitten kyllä irtoo köysi ja maa vaihtuu.

Tälläistä näin lauantai-iltana.

Ps, En kuulemma voi vuokrata mitään videovuokraamosta, koska minulla on poste restante-osoite. heh.. Onkos kukaan koskaan kuullut, että netistä saa leffat halvemmalla, eikä siellä kysellä osoitteita...  

Kodinhoitohuone, sekä muuta käsien heiluttelua.

Herra Muu tuli kylään, ja puuhailtiin kaikenlaista pientä. Kodinhoitohuone, tai mikä tuo wc:n eteinen nyt onkaan, tuli astetta valmiimmaksi.

Pesukone asentui paikalleen. Vesijohdot vetäistiin konehuoneesta pesualtaalle ja pesukoneelle. Viemärit ja pientä muutakin. Tämä tilahan on alunperin suihkuhuone, johon käynti oli vain ulkokautta. Tuo valkoinen kahva tuossa oikealla seinällä on alkuperäinen. Lattia on betonia, ja siinä on lattiakaivo. Kaivo jätettiin käyttöön, jos vaikka pesukone alkaa vuotamaan.

Lattialle tuli muovimatto, koska se on jalalle mukavan lämmin. Tuon lattiakaivon kanssa oli hieman puuhaa. Maton asennusrengas leikattiin pyöreästä muovisesta tötteröstä, ja sen sisään leikattiin toi ritilä. Tuli aika söpö. :) Kaapisto saanee ovet vielä, ja lakkaa päälleen. Vastoinkäymisiin voisi lukea tuon vesihanan, joka alkoi vuotamaan vivun juuresta. Muutoin kaikki sujui mukavasti.

Sitten iltapäivällä heiluteltiin käsiämme sen verran, että saunan lauteiden alle seinälle ilmestyi lämpöpatteri. Toi patteri on messin entisiä pattereita, ja alunperinhän toi on käyttövesipatteri. Putkitettiin 12 millin pex-putkella ahteripiikin katossa olevista pesuhuoneen patterin putkista haaroittamalla.

Toi käyttämämme pex ei ole happidiffuusiosuojattua, eli ei radi-laatua. Siitä menee hieman happea läpi, ja sitten muut patterit ja kattila saattaa ruostua pikkuhiljaa. Ruostuminen on kuitenkin niin hidasta, että läpireikiä ei tule. Ainoa ongelma on se, että lämmitysjärjestelmä sakkaantuu rautasakasta pikkuhiljaa. Patteriventtiilit tukkeentuu/jumittuu. Mutta tähän on lääke, jonka olen jo 15 vuotta sitten keksinyt. Lämmitysverkoston puhdistaminen kavitaatiopesulla. Joten en ole huolissaan asiasta..

Sitten eilen illalla toi Kiinalainen super-power-professional-craft- ja kaikki muutkin mainonnassa käytetyt laatusanat omaava aggregaatti sanoi viimeiset sanansa.
Vajaan parin kilowatin kuormalla se kävi 15 minuuttia, ja sitten hyytyi. Ilmeisesti siitä paloi pakoventtiili, koska startatessa tuntuu potkivan pakoputkeen aika paljon. Puristuksia ei juurikaan ole, kun tulpan reiässä pidin peukaloa kokeeksi. Ja tulppa oli aika valkoinen, eli laihaa ja kuumaa siellä pytyssä on ollut. Joskaan ei nykyisillä polttoaineilla ihan noita silmämääräisiä seossuhteen arvioita pysty enään tekemään kuten ennen.

Heh, toi kesti 5 kuukautta. Odotin, että siitä leviäisi kampiakselin petilaakerit, koska piti jo aikamoista rousketta/kohinaa. Tunteja on tainnut laitteeseen tulla arviolta vajaa 500. Aika turha tuote.. Jäähän tosta tuo generaattoriosa vielä, saisikohan siitä tuulivoimaa.. täytyy miettiä. :)

Tämän kiinalaistuotteen leviämisen johdosta heiluteltiin käsiä sen verran, että tehtiin uudet maasähkökaapelit. Nyt Suukkon tulee Porin energian kaapista maasähköä. :) Uudet kaapelit  oli aika arvokkaat. MMJ 5 x 2,5 mm2 kumikaapelia (16 A voimavirta), 5 egee metri. Meni reilu 30 metriä. Päät löytyi omasta takaa. Maasähkön kytkemisestä ja maadoittamisesta tuli höpötettyä aika paljon jokunen kuukausi sitten.

Poliisivirus ja tuulivoimaa mielessä

Kirjoittelu on ollut  hieman katkonaista, koska töitä on pitänyt tehdä välillä. Mutta asiaan.

Tulipa läppäriin virus, toi poliisivirus. Näytölle ponnahtaa teksti, jossa Suomen poliisin logot ja kaikki. Tekstissä kerrotaan, että koneestasi löytyy lapsipornoa, ja selaimesi on lukittu poliisin toimesta. Ja sakkoa tulee ehkä 100.000 euroa + vankeuttakin ehkä. Lukituksen voi poistaa maksamalla rahaa, olikohan 100 egeä jonnekin tilille.

Aika hyvä huijaus toi.

Viruksesta on näköjään liikkeellä eri versioita. Ton poistaminen ei vaatinut sen kummempaa operaatiota, kuin koneen palauttamisen muutaman päivän taaksepäin windowsin palautustoiminnolla, ja selaushistorian poistamisen.
Ihan hyvä, ettei navigointikone ole yhteydessä nettiin.. :)

Sitten tässä kun on tätä meri-ilmaa haistellut, niin näköjään täällä tuulee aika mukavasti syksyisin. Meinasinkin hommata tuuliropellin latailemaan akkuja. Mutta hintatasoa tutkiessa huomasin suomalaisten hintojen pomppivan ihan miten sattuu. Pahimmillaan yli 10 €/ watti. Halvin tällä hetkellä pikaisen katselun jälkeen on ehkä 3 €/watti.
aika iso haitari. Etsiskelen jotain 300-500 watista valmista laitetta säätimineen.
Kiinasta saa halvalla (siis noi suomessakin myytävät on pääsääntöisesti kiinalaisia), jopa 0,5 € / watti. Tilaukset/toimituksetkin kuulemma toimii hyvin. Palaan asiaan, kun saan hommattua ropellin. :)