Vappua!

Kaikille vaan tasapuolisesti, Toivottaa m/s Suukon sekalainen joukko. Juttua lisää vapun jälkeen...

Parit kuvat, laivakoira baarissa ja hieno Reposaarikirja Anderssonilta!

Kerrottakoot alkuun hieman hauska juttu. Nimittäin tuo Laivakoira oli eilenillalla ravintolassa, valomerkkiin saakka. 

Tapahtumat alkoivat siitä, kun päätin lähteä tuohon rantakuppilaan huuhtomaan messujen pölyt kurkustani. Koiralle jätin luun ajan vietteeksi, ja itse lähdin ko. baariin. Yläkannelle jätin oven auki, jotta pääsee siihen jaloittelemaan. Muista ovista käänsin myrkysalvat kiinni, jotta otus ei pääsisi maihin. 

No, n. puolen tunniin kuluttua huomasin, että koira istuu baarijakkarani vieressä. :)

Se oli kuitenkin saanut myrskysalvan ovesta auki jollain ihmeen konstilla. En tiedä miten. Mitään raapimisjälkiä, tms tuhoa ei ollut havaittavissa. Sitten sen oli täytynyt haistella minunu jälkeni. Siinä se kyllä on etevä. Baariin on tästä reilu puoli kilometriä.

Ihmiset hieman ihmetteli, että kenen koira tuo on... Siellä se sitten oli valomerkkiin saakka iloisella mielellä.. :) eikä kukaan tykännyt pahaa.

Oli varmaan Koirallekin ensimmäinenkerta, kun istuu ravintolassa aamuyöhön saakka.. tänään se nukkuikin puoleen päivään...

 

Peilityyni meri iltahämärässä..

Grillikausi avattu metallinkierrätyspisteestä löytyneellä grillillä, joka sai osakseen painepesuria ensin. Hyvin toimii :)

 

Sitten tuollainen hatunnoston arvoinen juttu: Veikko Andersson  eläkepäivillään tekaisi kirjan. Piirti sitten kaikki kuvatkin itse.  202 sivua ja 190 kuvaa! Itse kuvat ovat jo taideteoksia, hyvin tarkkojakin.

Todella hienoa!

Kuvaa klikkaamalla saa sen suuremmaksi. Kuvassa on yhteystiedot, josta kirjaa voi tilata.

 

 

Keksintömessut viikonloppuna, tervetuloa!

Loppusuoralla asiat..
pe-la Ellivuoressa (Sastamalassa)

linkki: http://www.s-penttinen.fi/keksintomessut.html

Telakointi häämöttää.. Mitä maalia pohjaan?

Jonkin ajan päästä olsi tarkoitus telakoida.  Pohja vaatii huollon. Uudet sinkit + maali (ainakin jää on syönyt vesirajan aika hyvin.. ja keulapotkurin tarkastus. Tuntui aika tehottomalta nimittäin.

Entinen maali, siis voiko noita aineita maaliksi sanoa? on ollut ilmeisesti Epitar -nimistä kamaa, siis pikipohjainen 2-komponenttimaali. Epoksipiki.

Tässä  linkkissä epitar tuoteseloste.

Moni tuota kehuu, ja on kuulemma edullistakin. Neliöitä tässä on aika paljon... Biltemaan en mene, kosk atässä asiassa pitää olla laatua. Enkä veneliikkeeseen, koska tässä asiassa pitää oll ahinta kohillaan.

ideoita?

Törmäsin muuten uuteen asiaan/määritelmään: metallipinnan ruostumisaste.

Hintoja..

Epitar 12 + 3 kg (kovete) ( vajaa 100 m2) n. 215 €  (RTV) 

12 + 6 onkin oikea seossuhde. n. 234 € Turussa ATV:llä, löytyy hyllystä.

Jonkun tiedon mukaan Epitar ei olisi enää samaa ja yhtä stydiä kamaa kuin ennen. Tää on tätä nykyaikaa, milloinkahan Negritakin muuttuu vain 20 prosenttiseksi. :)

Pari pikkujuttua..

 Ensin tuollainen luonnon muotoilema hiekkaranta. :) Mäntyluodon ja Uniluodon vaiheilla. :) Aika kesäinen fiilis..

 Laivakoirakin oli innoissaan. :) Kirkasta merivettä..

 Sitten tuon sportin siirtäminen kannelle. Laitoin siihen nostolenkit. Kannen alle vahvikkeeksi vanerinpalat massalla kiinni. Ongelmia: Kiinalaisesta vinssistä loppui tehot.. Juuri ja juuri jaksoi nostaa tuon veneen. Vaijeri on kerrattu yhden kerran tuossa nostokoukun luona. Eli siinä on yksi pylpyrä. Pitänee kerrata se vielä kerran, joskin ei ole pylpyröitä, joissa olisi kaksi rullaa. Täytynee hommata. Jos joku ei nyt tiedä, mikä on pylpyrä, niin tässä linkki.

 Siinä se nyt kannella ruuman luukun päällä töröttää...

Sitten liikenneasiaa. Meinaa oikeesti mennä HERMOT välillä huonoon jamaan. Tulee ajettua aika paljon nimittäin. Mutta mikä siinä on, että ajetaan alinopeutta??  Ymmärrän seuraavat syyt:
- Peräkärry, jolloin ajonopeus 80 km/h
- Nuori kuljettaja, epävarma,
- Huono sää, rankkasade tai lumituisku
- Kuorma-auto, tai muu, jolla 80 km/h ajoneuvokohtainen rajoitus
- joku museoklassikko, tms erikoisauto.

Muita syitä en sitten ymmärräkään. Jos on huonot renkaat, tai auto jotenkin epävarma, eikä sen takia uskalla ajaa.. Renkaat vaihtoon ja auto kuntoon!
Jos on huono kunto, kipeä, kännissä, rapulassa, kuumeessa, tai silmälasit hukassa = Ei lähdetä ajamaan!
Eikä lähdetä tukkimaan liikennettä myöskään huonolla kuorman sidonnalla.  Kuorma pitää olla kiinni niin, että se pysyy, ja voi ajaa hyvillä mielin ihan hyvää nopeutta!

Sitten se nopeusmittarin virhe. Todella monessa autossa nopeusmittari näyttää jopa 10 km/h liian suurta nopeutta. Eli kun ajat 90 km/h mittarin mukaan, oikea nopeus onkin 80 km/h. Tuossa transiitissa näyttää n. 6 km/h liikaa. eli navigaattori kehiin, ja siitä näkee kyllä ihan tarkkaan oikean nopeuden.

Ylinopeussakoista:  Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3km/h, jolloin sakkoon merkitty nopeus on mitattua nopeutta pienempi. Esimerkiksi jos ajat 60 km/h nopeusrajoitusalueella 72 km/h, niin saat sakon etkä huomautusta, koska ylinopeutesi ylitti ennen mahdollista mittausvirhettä sakotuskynnyksen. Sakkoon merkitään nopeudeksi 69 km/h. Lähde: Lakineuvo .fi

Eli suomeksi: Voit ajaa 90 km/h todellista nopeutta saamatta sakkoja. Siitä kun vähennetään se 3 km/h mittausvirhettä, jolloin "sakotettava" nopeutesi on 87 km/h.  Tästä seuraa huomautus korkeintaa. Ja nyt jos autosi mittari näyttää 5 km liikaa (jonka liki jokainen mittari näyttää) niin voit ajaa 80 km/h alueella mittarisi mukaan 95 km/h ilman ongelmia. Mutta ei tarvitse mennä näin rajaa hipoen, kunhan ajat edes sitä 80 km/h, eikä niin että mittari näyttää karvan verran yli 80, ja oikea nopeus onkin sitten 70 km/h.

Sitten ne, jotka valittaa rekkojen ajavan ylinopeutta. Niissä on rajoitin, ja ne ajaa monesti 85-88 km/h kelin salliessa. Joten jos tuijottaa taas sitä oman auton nopeusmittaria, joka näyttää tässä tapauksessa jopa 95 km/h.. ei se ole oikea nopeus..

 Kuvassa ajoin vanhaa 4-tietä. 80 km/h alueella ajettiin 75-78 km/h ja 100:n alueella sitten 90 km/h. Ainahan voi ohittaa, tottakai. Mutta kun tuo transiitti (paku) ei ole mikään raketti. Joten jouduin jumittamaan tuossa letkassa n. 50 km. 
Itsekkyys liikenteessä on pahasta. Minun mielestä on itsekästä ajaa huomiimatta muita, mukaanlukian alinopeus. Maissa, joissa on vanhempi likennekulttuuri, kuten vaikkapa Saksassa. Tälläistä ongelmaa ei juurikaan ole. Ja huom, Saksassa ei ole nopeusrajoitusta moottoriteillä pääsääntöisesti. Ja kuitenkin liikenteessä kuolee tilastollisesti hiaman vähemmän ihmisiä, kuin täällä Suomessa.

Sitten vielä moottoritiellä ajaminen. Tai kun on kaksi kaistaa samaan suuntaan. On aina käytettävä vapaata oikeanpuoleista kaistaa. Ja kun vasemmalta ohittaminen on kiellettyä, niin yksi alinopeutta jynssäävä autoilija tukkii 2:n kaistan liikenteen ajamalla vasenta kaistaa tarpeettomasti. Amerikkalaisessa liikenteessä tämä on sallittua, mutta ei eurooppalaisessa.  Ylä kuvassa paku jumitti vasenta kaistaa, vaikka oikea on vapaa.. Do it Wrong.. Käykää autoilemassa Saksassa, ja opitte äkkkiä oikean tavan. :) Jos ei muuten, niin polizei avustaa oppimista sakkolapulla. :) 

 

Ugh, olen puhunut.. Helpotti. :)

 

Tuossa yllä yksityiskohta, jonka joskus tein remontoitaessa omakotitalon alakertaa.. (Sinne tuli pieni baari)  5€:n saviruukku pesualtaaksi. Ruukku on lakattu venelakalla. :)

Ja hauska video hyrrävoimista, kun Pojan kanssa pöyhittiin romuja.. Polkupyörän vanne pysyy pystyssä ilman toista tukipistettä.. :)

Jääkaapeista tulee käteviä kansilaatikoita. Niistä täytyy vaan ottaa kylmäaineet pois ennen purkamista. (itselläni on lupa käpälöidä kylmälaitteita virallisestikin) Sopivan tilaisuuden tullen heitän vielä kyllästepuurimoituksen noihin , menee istuimistakin samalla. Ja lukot. :) Toi hätägeneraattori saa oman jääkaapin kans, pitää ottaa sellainen hieman isompi, jenkkikoko. :)  Siistii, oolsprait. :)

Tuulivoimala karkasi Reposaaressa

Tossa olin tulossa kotiin, niin poliisi pysäytti liikennettä. Räpsööhön ei päässyt ajamaa.
Syy oli se, että yksi sillalla oleva tuulivoimala oli päässyt tuulen armoille, ja pelättiin, että siitä lentää siivet/osia ihmisten päälle. Niinhän siinä sitten kävi, että se särki itsensä. Tämä on tilanne, jota ei pitäisi päästä tuulivoimaloissa tapahtumaan.

Hajonnut laitos on tuo kauimmainen, lähinnä Reposaarta. Kuvassa alla.

 

Edit: Kävin kävelyllä laivakoiran kanssa. Räpäsin pari kuvaa. Siivistä on irronnut pintaa ja palasia.

 

Ilmeisesti tapahtumaketju on ollut seuraavanlainen: Laitos oli pysähdyksissä muutaman päivän. Ja tänä aamuna sitä huollettiin. (ajoin sattumalta ohi) Jossain vaiheessa tapahtui jotain, mitä ei olisi pitänyt tapahtua: Lapakulmien säätö ei toiminut, ja generaattori ei ollut kytkettynä siipiin, tai generaatori ei ollut kytkettynä verkkon,  jolloin siivet pääsi vapaasti pyörimään ilman minkäänlaista jaruvoimaa.

Tällöin laitos hajoaa, koska siipiin kohdistuu liian suuri rasitus. Tuulta oli päivällä n. 10- 12 m/sec, eli mistään myrskyvahingosta ei ole kyse.

Tieyhteys on poikki yhä ( klo 21.00 torstai) edelleen, koska laitoksesta repsottaa ja roikkuu palasia, jotka saattaisi pudota ohi ajavan auton/ihmisten päälle.

Laitos ei vieläkään ole lukittu/jarruasennossa, koska tuuli kääntelee siipiä. Ilmeisesti kaikki siäkalut tuolta boksista on mennyt romuksi..

 

Silminnäkijän mukaan pyörimisvauhti oli kasvanut niin suureksi, että koko laitos oli "vääntelehtinyt".  Siivet oli ottanut jopa varteen kiinni.  Meteli oli kuulunut puolen kilometrin päähän.

Laitokset on Bonus-merkkisiä, ja tuossa kun olen niitten ohi ajellut, niin aika monesti ne ovat vuotaneet öljyä reiluja määriä ulos. Ilmeisesti lapakulmien ja suunnan säätö tapahtuu hydraulisesti.

Tuossa olisi ollut toinenkin vaaranpaikka: Siiven kappaleet saattaisi pudottaa nuo sähkölinjat alas. Tai ainakin aiheuttaa häiriön sähkönjakeluun.

 

Ja tässä linkki laitosten valmistajaan.. Näyttää olevan tanskalainen firma, jonka Siemens ostanut.

 

Tuossa linkissä video parempilaatuisena. Ihan kännykkäkameralla, ja liina kaukaa.. Mutta jos tarkkaan katsoo, niin se viimeinen pyörii huomattavasti nopeammin.

https://www.youtube.com/watch?v=EU0FKsXRn_Q

 

Edit:  Tässä linkissä  voimalalle käy samaisessa tilanteessa vielä pahemmin.

 Aiheellista oli sulkea tie..

Eipä siinä, hyvää pääsiäistä kaikille :)

Perälauta Sporttiin ja Tee-se-itse nopeusmittari?

Sen verran askartelua, että perälauta sai alumiinisen levyn päälleen. Ruostumattomilla ruuveilla vetäisin kiinni , väliin liimamassaa. Jos alkaa syöpymään, maalaan koko levyn.
Perässä oli aika paljon vanhoja ruuvinreikiä, siksi levytin perän noin.

Tuon ohjauskaapelin kiinnitys täytyy tehdä uusiksi, entinen oli aika epämääräinen. Puunpala ruuvattu perälautaan kummallisesti kulmaan..

sitten tuli mieleen veneen nopeusmittari. Sellaista kun ei ole tuossa. Löysin ohjeet netistä, joku oli aika huolella ajatellut asiaa:

Lainaus:

Anturiksi sopii putkenpätkä, joka taivutetaan hiukan perälaudan alle.

Asteikko saadaan kaavalla

P=0,5*rho*V^2,

missä P on paine Pa (1 bar = 100 000 Pa), rho veden tiheys (1000 kg/m3) ja V nopeus m/s (1 m/s = 1,94 kn)

10 kn => 0,13 bar
15 kn => 0,30 bar
20 kn => 0,53 bar 25 kn => 0,83 bar
30 kn => 1,2 bar
40 kn => 2,1 bar
50 kn => 3,3 bar

Voisi kokeilla, laittaisi vaikka kupariputken takalaitaan kiinni, taittaa mutkalle kohti menosuuntaa veneen alle. Siitä sitten muoviputki painemittarille. Täytyy tonkia jostain 0-2 bar mittari. Ahtopainemittarista ehkä saisi modattua. Siirtäisi neulan vaan eri kohtaan, ja maalaa uuden pohjan.

Löyty myös sivusto, jossa on n. 200 veneen nopeudet eri moottoreilla. Aika hyvä.


Sitten päivän juttuihin.. Keksintökurssi alkaa olemaan loppusuoralla. Kurssilla (2 kk) oli 3 hlö loppuun saakka, ja 3 patenttihakemusta jätettiin prh:lle. :) Tämä on  muistaakseni 300 prosenttia enemmän, kuin Helsingin yliopisto tekee vuodessa.  (aina täytyy pikkuisen vinoilla..) Hienoa. Nyt tuoreet keksijät pääsevät kokeilemaan tuotteitaan markkinoille.

..Ja mulla on kevätväsymys.. 

Bunkrattu tonni ja vinssiin uusi vaijeri

 Tonni styyrpuurin puolelle, eikähän sillä kesää jo jonkin matkaa mennä. :)

 Ja vinssiin uusi pidempi vaijeri, jotta tuon pikkusportin saa nostettua kannelle/mereen.

Kaukosäätölaitten huolto ja muutakin.

Kunnostin tuon jumittuneen kaukosäätölaitteen. Vaijerit piti purkaa, oikoa tarkoin ja painoin aseöljyä kuorien läpi. Tuli ihan hyvä. Moottoriöljy olis ollut parempi vielä. nyt toimii hienosti.

Hieno on keli. :)  tuli purettua rikkinäinen tuulilasi pois, ja lahonnut puinen koristelevy, jossa ratti oli kiinni. Täytyy leikata uusi vaneri, ja vaikka öljytä. Tulee hieno. uusi tuulilasi löytynee Etrasta (harmillisen kallis kauppa kylläkin) Siis ihan jotain kirkasta muovia, jonak taivuttelen paikoilleen. Entisestä jäi ehjä yläsanka malliksi.

Kiinalainen vesipumppu ja pelastuslautta

Tuli tehtyä ostoksia. Pelastuslautta, tuollainen itsetäyttyvä malli. Täytyy hinata se jollain konstilla tuohon paikalleen yläkannelle.

Sitten puuhaosuus: Ostin romuna tuollaisen kiinalaisen vesipumpun.

 Kuulemma sitä ei ole käytetty kuin tunti, ja nyt se on ihan jumissa. Todellakaan se ei pyörinyt yhtään. Meinasin repästä kannen irti, mutta istten tulikin ajatus, että jospa pumppuosa onkin jumissa. Ja näinhän se olikin. Pumpusta koppa irti, ja alla kuvassa näkyy korroosion aiheuttama tilanne.

 Valurautainen siipi oli juuttunut/rustunut kiinni tuohon alumiiniseen pumpun runkokappaleeseen. Pumppuun oli jätetty vesi sisälle (tod.näk. merivettä)
Samaten bensa-hana oli jätetty auki-asentoon sillä seurauksella, että kaasutin oli täynnä jotain haihtumatonta vihreää nestettä. (siis ne ainesosat, jotka bensasta ei haihdu) Alla sakkakupin irroitus pohjassa olevasta ruuvista. Sivussa oleva ruuvi on sakkakupin tyhjennys, josta voi myös kätevästi lirauttaa vanhat bensat pois, jos laite on seisonut pitkään.

 Kuppi puhtaaksi, pääsuuttimen puhdistus sähköjohdosta kuoritulla langalla (alla kuvassa), seosruuvvi  kaasuttimen kyljessä kertaalleen kiinni ja sitten samaan asentoon takaisin auki (roskat lähtee pois)

 ja sitten bensaa koneeseen, ryyppy päälle, ja... (ei ollut kuin 2-t bensaa, siksi savuttaa hieman)

Sammui siksi, kun oli kylmä ja laitoin ryypyn pois päältä..

Ja pitihän se koittaa vedelläkin. Yllättävän tehokas on. Tyhjäkäynnilläkin työntää tosi reilusti vettä. Hieman kierroksia kun antoi, niin toi pölynimurin letku halkes, ja sitten kastuin minäkin. :)

Todettakoot ohjeet tähän, olipa kyseessä aggregaatti, mönkijä, vesipumppu.. Aina bensahana off-asentoon, kun laitetta ei käytetä. Tällöin kaasutin ei pikeenny kelvottomaksi. Ja pumppupesä tyhjäksi, niin ei mene jumiin. Ja jos ei käy, niin kaasarista kannattaa laskea vanhat bensat pois. J atoki öljyt kannattaa vaihtaa aika usein, koska noissa ei ole mitään suodatinta. Ja noi ei kestä sitä, mitä amerikkalaiset Bricks & Stratton -moottorit. Tai Hondat.

 

Nyt on mentävä syömään ja sitten päiväunille.

Sammaleet Sportista veks..

Sää, painepesuri, fairy, harja, vesi-imuri ja muutkin työkalut oli meidän kavereita tänään. :)
Sportti sai huomiota 8 tunnin verran. Tyyppikilpikin löytyi. Marino 14 V Sport. Konesuositus 50 hp, 5 hlö. 500 kg tais olla kantavuus.

Sehän on sininen!

 

Ja valkoinen. :)

 Moottoria (Mercury 500 Thunderbolt) tuli tutkailtua. Kulmavaihteesta tuli veden sekaista öljyä, ei kuitenkaan ruosteista. Sytytystulpat on erikoiset, niissä ei ole ollenkaan sitä kaarimaista osaa ollenkaan, vaan tulpan pää on ihan tasainen. Putsaamalla kevyesti ihan uuden veroiset. Kone pyörii herkästi, kaasuttimissa oli hiaman öljyä kohokammioiden pohjalla, joka on hyvä asia.
Myös sylintereissä ja tulpissa oli öljyä. Hyvä-hyvä. eli todennäköisesti seisominen ei ole aiheuttanut ruostumista/kiinnileikkautumista.

 Kone on 4-pyttyinen, ja siinä on virranjakaja. (tuo keltainen) tulpanjohdot lähtee alaspäin. Äkkiseltään en ymmärtänyt, miten tuo puretaan nätisti. hm, jospa tuo ei tarvitse niinkään huoltoa, koska netistäkään ei juuri mitään kummaa tuosta virranjakajasta löytynyt. ??

 Kaasareita on 2 kpl, Tillotson-merkkisiä, tai jotain sinnepäin. Bensapumppu kävi auki, ei mainittavaa. Käyntiin en koittanut vielä, kun ei ollut bensaa/tankkia/bensaletkuja lähistöllä.

Lisätääs tähän vielä koneen identifikaatio. Aika sekava on toi mercuryn seriaalijuttu. Löytyi kuitenkin. Kone on vuodelta 1974, Numerosarja viitaa Belgiaan. Onko Merkkuja kasattu Belgiassakin?  Täältä löytyy sarjanumerot myös muilekin Merkuille.  Käsittääkseni tämä on ensiasennuskone tähän Marinoon. Taitaakin koko hökötys täyttää jus 40 v. tänä vuonna. :)

Loppukevennys: nyt sitten tietää, missä ne viikonloput piileksii.  :)

Marino haettiin kotiin..

Tässäpä kuvia tuosta huutokauppaostoksesta. Marino 14 sport. Täytyy kaivella tyyppikilpi jostain näkyviin.. Vene näyttää ainakin vielä ehjältä ja tukevalta..

 Aika hyvin on sammalta..

 Ohjaus on kuitenkin vaihdettu alkuperäisestä vaijeriasennuksesta ihan tuollaiseen kaapeliin. Harmi, orkkis ratti on menetetty siinä puuhassa..

 Mercuryn oma kaukosäädin. Jopa liikkuu, joskin tahmeesti.. :)

 Miten niin meillä oli takapainoinen kuorma.. Huomaa renkaan koko tuossa kärryssä... pulttijakoon ei käynyt muu, kuin tuollainen IKH:lta ostettu trukin pyörä.. Onneksi virkavaltaa ei näkynyt. Tai oikeestaan, ei kai tossa mitään laitonta ole. Kärryn kantavuus riittää, painopiste ei ole oikeastaan niinkään takana, kuin kuva antaa ymmärtää. Perä on kevyt, koska moottori on normaalisti siellä painona

 KOneessa näyttääolevan sinetit vielä paikoillaan. (toss alohkon pultissa) Kone pyörii käsin käännettäessä. :) lupaavaa... Sähköstartti kuitenkin puuttuu... (ei ole ollutkaan koskaan, vaikka korvakkeet löytyy.)

 Thunderbolt!

 ... ja hieman sammalta...

Potkuri on aika surkeessa kunnossa...
Mut nyt saunaan, huomenna luulen, että painepesuri on aika hyvä juttu...

Marino Sport

Tuli sitten ostettua projektia. Tuossa jo viimekesänä kuolasin noita 60 -luvun daycruisereita. Huomenna haetaan kotilaivalle tuo:

Seisonut 10 vuotta ainakin ja perässä pitäs olla 50:nen Mercury.. saas nähdä mitä tästäkin nyt seuraa.. Itse en ole nähnyt paatista kuin tuon kuvan. Enkä tiedä yhtään, minkä kuntoinen... toivottavasti edes pitää vettä, ja osat olisi tallessa. Saattas siitä tulla tollainen, kun puuhailee.. (kuva netistä)

Paattien korjausta suoritan ja punaraita myyntiin

Keväisin on mukavaa puuhailla veneiden parissa. Laadin jopa taas ilmoituksen, jota jaoin tuonne lähialueille. 

Eli siitä sitten vaan.

Sitten tuli laitettua tuo punaraitaMercury myyntiin. Jollekin siinä oiva ja toimiva klassikko johonkin pikkuveneeseen.  Bensapumpun kalvo vaatii jossain vaiheessa vaihtoa. Tehoja 3,9 heppaa.