Remonttisuunnitelmia

Kaikenlaisia kysymyksiä tulee mieleen, kun suunnittelee tuon ruuman rakentamista käyttötiloiksi, ja laajennusosa pääkannellekin.
Lämmöneristysten suhteen ei ole ongelmaa, kivivillaa tulee 100 milliä, ja päälle puuta ilman mitään sen kummempaa kosteussulkua. Rakenne on osin hieman  hengittävä, ja sitä käytetään isoissakin aluksissa. Puuta siksi, että se tasaa kosteuskuormia todella hyvin, ja antaa sisäilmalle  hyvän säväyksen. Tutkitusti puu/hirsitaloissa on terveempi asua.

Suukon merikelpoisuutta en halua vähentää, joten laipiot tulisi säilyttää vesitiiviinä. Pakko on kuitenkin tehdä kulkuaukkoja, ja niihin pitää saada sitten tiiviisti suljettavat ovet. Lieneekö suomessa laivapurkaamoja, joista tälläisä voisi kysellä??

Kuva on Limnea -huvialuksen papereista. Runko on suunnilleen samanlainen, joskin perä on pyöreä. Keulassa näkyy (sivukuva) entinen miehistöhytti ja portaat kannelta alas. Ruuma on täytetty joillain säkeillä mallin vuoksi. Kannen päälliset rakenteet ei vastaa Suukon alkuperäistä rakennetta ihan täysin.

Laipiot. myös ahteripiikki on omansa. laiva on jaettu 6:een vesitiiviiseen osastoon, jos keulapiikki luetaan mukaan. Punainen viiva ja portaat ruuman luukun kohdalla on hahmotelmia.

Yllä kuvassa pääkannen päällisten rakenteiden nykytila. Vihreällä poikkiviivoitettu alue olisi mahdollinen laajennusosa, jotta ruumaan saa portaat. Laajennus tulisi siis puoliksi ruuman luukun päälle. Nykyisen messin etuseinään tulisi aukko, johon ovi. Jäljelle jäävä ruuman luukku toimisi skailettina ja luukkuna edelleen.

Tilanne näyttäisi osapuilleen tälläiseltä:

Sori huono kuvankäsittely, sillä hahmotelmat on tehty tällä läpppärin Paint-ohjelmalla, joka on aika köpsä. Ja yksityiskohtia puuttuu, rakennelma näyttää parakilta, jota se ei pidä olla.

Jatkan tätä illalla, nyt mennään Turkuun katselemaan mahdollisia laituripaikkoja autolla.

Kaikkea sekalaista..

Taalintehtaalla on Baltic jazz festivaali viikon päästä viikonloppuna. Olen nyt näköjään jeesamassa festarin rakentamisessa. Eipä siinä, kivaa ja jotain ihan muuta vaihteeksi. Tuttua on toi festareitten kasaaminen, koska olen itse järjestänyt ihan kokonaisuudessaan mm. Betonirock-festarin 2001-2002 Jyväskylässä , ja muuramessa Big puutarha-tapahtuman 2008 ja 2009, sekä muuta pientä tapahtumaa.
Toisaalta tämä on nyt kovin kivaa, aurinko paistaa ja muutoinkin on mukavaa puuhaa. Se, miksi ja miten tänne festivaalihommiin ajauduin, johtuu nykyisestä kivasta  parisuhdetilanteesta. :)

 Kamaa puretaan rekoista. Äänen toisto, aidat, ravintolakalusteet, esiintymilavat, jne..

 Toiminta on loppunut, harmi vaan.

 Muutoinhan tämä taalintehdas on hyvin kaunista seutua vanhoine teollisuusrakennuksineen. Kuva rantakahvilasta. Mutta tuli pieni pettymys kahvilan pitäjää ja koko systeemiä kohtaan. Kahvila on rakennettu osin EU rahoilla, eli meidän veronmaksajien rahoilla käytännössä. Alla oleva kyltti kertoo sen.

 Lopputulos on kaikkea muuta kuin kiva. Tilattiin kahvit ja vohvelit. Kahvi 2 € ja tuo vohveli oli sellainen pieni kotikoneella paistettu lätty, jossa lusikallinen mansikkahilloa ja valmiskermavaahtoa pieni turskautus. Ja hinta 5 € ! kaikenlisäksi taikinasta puuttui suola, ja tuotos oli aika mauton.

 Lohileipä oli puolikas ruisleivän pala, jossa yksi siivu kylmää lohta. Ihan persiistä.

Sit noi marengit on ostettu jostain konkurssipesästä varmaan, hintalapusta on vaan vedetty yli entisen kaupan nimi, ja hinta 6 euroa! markka-aikana tämä pussi olisi siis maksanut 36 markkaa. Vieressä oleva karkkipussikin on aika hinnakas. Se, miksi tätä kirjoitan nyt tähän, on asian ihmettely: Verorahoilla rakennetaan rantakahvila, jossa sitten on ylimielinen palvelu ja paskat tuotteet. Kahvilan tarkoitus on olla turisteille houkutteena ja lisätä viihtyisyyttä. Sitä se tekee vain 20 metrin päästä katseltuna, käynti kahvilassa tuottaakin sitten pettymyksen, ja ei tee mieli tulla uudelleen.

 Turha selitellä, että tämä on vain kesäkauppaa, ja katteet pitää saada kovaksi sen takia. Vaihtakoon alaa, jos ei homma kiinnosta. Tai huolehtikoot kunta kahvilaan työntekijän, koska vuokraaminen "yrittäjälle" tuottaa tälläisen tuloksen.

Sitten vielä, kun makoilin tuossa BalticJazzin toimiston lattialla. Heh, vanha tv-antennitöpseli. Heitettiin huulta tuosta toisesta reiästä, radioantenni-liittimestä. 

Joka kodissa on tuollainen ollut, mutta kukaan sitä ei ole koskaan tarvinnut. Jos sajtellaan, että tuo toinen liitin rasiaan on maksanut aikoinaan vaikka 5 markkaa. (koko rasia on maksanut varmaankin 30 markkaa) Ja suomessa on 2,5 miljoonaa asuntoa. Tällöin ihmisten kotien seinällä roikkuu (roikkui) 12,5 miljoonaa markkaa ihan turhan päiten. :) Naurettiin, että miksi kaikkea pitää olla niin vaan turhaan ja varmuuden vuoksi.. Kuitenkin nämäkin on ostettu ulkomailta.. ja varmaan olisi saanut rasioita, joissa ei olisi ollut tuota turhaa radiopistoketta. 

Suukon sisätilojen remontti käynnistyy heinäkuun puolella. Ja tässä kun on ollut nyt kaikenlaista puuhaa, niin yhä edelleen sijainti on Reposaari. Mutta ei kauaa. 

Miniristeily ja jussipyhät

Juhannus + viikonloppu meni ihan korttia läiskiessä, saunoessa, hyvää ruokaa tehden ja muuten perhekeskeisissä tunnelmissa. Mukavaa. miehitystä oli sen verran, että 2 aikuista ja 3 kpl nuorempia. makuutiloja laajennettiin ruumaan, jossa olikin aivan loistava nukkua. Käytännössä ruuman luukku vinssillä auki, ja parisänky luukusta sisään. :) Konehuoneen kautta sitten kuljettiin.

Liki virheetön parisänky löytyi muuten sattumalta Porissa olevan huonekalukaupan takapihalta, oli siis roskalavalla. Petauspatjatkin oli ihan priimaa, joskin irrotin päälliset ja paiskasin pesukoneeseen kuitenkin. Ihmettelen kyllä, että kaikkea sitä ihmiset heittääkin menemään, ja toisaalta sitäkin, että joku maksaa sängystä yli tonnin, kun noita näyttää saavan ilmaiseksikin.

2 kpl päätyjäkin oli tarjolla..

 Ruumassa kelpasi nukkua hyvin..

 

Sitten keräiltiin hieman isommista laivoista pois heitettyjä köysiä. Sopii hyvin kiinnittymiseen, kun ovat tuollaisia n. 5 metrisiä lenkkejä. ja voihan niitä laittaa useampia peräkkäin.

Jos jotakuta kiinnostaa, niin tuollainen Mitsun citynelikko olis kaupan kohtapuoleen. Outlander siis. Kaikin puolin ihan kelpo laite. Bensakoneella, eli ei veroa.

Sit tässä kuva, kun heitettiin pientä merilenkkiä. Hyvin Suukko toimii, lukuunottamatta vielä minulle epäselvää kytkimen öljyvuotoa. Kytkin kun vuotaa tipuuttamalla koneesta tulevan akselin juuresta. Ei siis lähdetty Luvialle, kun aika meni ihan oleillessa. Harmi, enempi kuvia on toisella koneella, täytyy laittaa, kun ehtii.

Joku kyseli miehistön lukumäärästä, niin tässä mennään 2 aikuista + kolme lasta kokoonpanolla.. :) Lapset kylläkin jo teinejä liki kaikki.  Yksin ajoin Suukolla telakalle ja takaisin, mutta merelle en yksin halua lähteä, sillä jos jokin asia vaatii erityishuomiota, niin jonkun täytyy hoitaa ohjaaminen + navigointi.  Itse kun olen myös konemestarina.

Koneen mittarointi brygalle on vieläkin kesken. Mittarit on, mutta ne on kytkemättä. Tämä reissu heitettiinkin niin, että kauniimpi osapuoli ajoi ne hetket, kun kävin konehuoneessa tarkastuskierroksella. Pidän erityisen tärkeänä mittareita, koska ne kertoo koneen ja kytkimen toiminnasta hyvin paljon. Ahtopaine, kierrosluku, öljynpaine ja -lämpötila, sekä kytkimen lämpötila ja öljynpaine. Navigoinnin akun varaustila, ja muuta oleellista. Ja mittareilla välttää isommat vauriot, sekä voi ennakoida tulevia muutoksia.

 

Alkuviikko kuluukin työn merkeissä. Ilmeisesti lähitulevaisuus tuo tullessaan täkin alla olevien tilojen remonttirupeaman. Tulisi hyttejä ja muuta tilaa. :)

 

Jaa, niin, ei ole taaskaan sääennusteisiin luottamista. nimittäin Marino, tuo pikkuvene meinasi upota la-su välisenä yönä. Marino oli kiinnitetty Suukon kylkeen, ja vaikka ei pitänyt, niin aamuyöstä tuli itätuuli, joka nosti sen verran korkean aallokon, että aallot heitti vettä Marinoon sisälle. Jostain kumman syystä heräsin 05.00, kuulin loiskeen. Menin kannelle, ja se oli ihan 2 minuutista kiinni, että olisi hörpännyt itsensä pinnan alle. Siinä sitten etsit äkkiä vaatteet, kiipeät hullunlailla keinuvaan lasikuitukippoon ämpäröimään vettä, jota tulee koko ajan kiihtyvällä tahdilla lisää..

Sain koneen käyntiin (onneksi ei ollut vielä ihan veden alla ) ja ajoin Marinon aallonmurtajan taakse suojaan. Kävelin takaisin, ja joku aamuvirkku autoilija morjesti.. luuli varmaan, että olen palailemassa joltain yöreissulta.. heh.



Hyvää Juhannusta!

Huomenna ehkäpä viimeinkin pikku meritrippi Luvialle. Kelit olisis tosi suotuista, ja puolikokenutta miehistöäkin olisi. en tiedä, onko siellä kaijassa tilaa, mutta sopu sijaa antaa. Yhä edelleen yhden windows-pohjaisen navigointiläppärin varassa, ei hyvä..  Toki kartata ja tutka on.  Jätän reposaaren pikkuhiljaa. Kiva nähdä, kiva tutustua, palataan jos törmätään. :)
Eri hyvää Jussia kaikille!

Telakalta pois..

Nyt sitten maanantaina koitti se hetki, kun Suukko meni takaisin mereen. Kaikki sujui liki ongelmitta, paitsi telakka olisi halunnut lähteä Suukon mukaan. En kuitenkaan halua kuljettaa Reposaaren telakkavaunua pohjan koristeena.. No, pienen rimpuilun jälkeen telakka irtosi. Jäi ilmeisesti kovan sivutuulen ( 15 m/sec ) ansiosta palleköleihin kiinni.

Summa summaarum, Pohjan hiekkapuhaltaminen, pistekorroosioiden hitsaaminen, tervaepoksin maalaaminen, uudet sinkit (alumiiniseosta 120 kg) ja muut pikkujutut.. Oikeastaan aikaa meni 3 päivää, ja kaikki sujui mallikkaasti. Itse telakoinnista tulee lasku Porin kaupungilta käsittääkseni. Itse tein nuo hitsaushommat, sinkkien vaihdon ja muita puuhia.Gröhndahl puhalsi ja maalasi.

Kiva nyt on mennä. :)  Suukon nopeus samalla kierrosluvulla telakalle mennessä oli 6 solmua, ja telakalta poistuttaessa 7,5 solmua. Kyllä näkit ja levä vaan jarruttaa. Kaikenlisäksi potkuriääni muuttui paljon hiljaisemmaksi, kun on nyt puhdas. :)

Pohjan paksuuden sain mitattua syöpymistä kohtuu hyvin. Näyttäs olevan 5-7 milliä. Uutena se on ollut 7 tai 8 milliä. Keulan osalta 12 milliä.

Kiva nyt on nukkua yöt rauhassa.. Ja seuraava telakonti on vasta suunilleen 10 vuoden päästä.

Telakalla 3. ja 4. pv

Eilen tuli sitten maali päälle, tai siis laivan alle..  Ja tänään tuli hitsattua sinkit paikalleen. Muutama jäi vielä huomiselle. Huomenna sit Suukko mereen takaisin, ja sitten alkaa siivouspuuhat. Hiekkaa on ihan joka paikassa, jopa sängyssäkin.

Hiekkaa on 2. kannellakin, vaikka pelkkä pohja puhallettiin...

Laivakoira mutustaa koiranmakkaraa telakkaolosuhteissa. :) 1 kpl sinkki tuon ruokailualustan painona.

Maalattua pintaa. Värin piti olla musta, mutta ei saanut kuin ruskeana tuota Epitarta.

Kuva maalipöntöstä, jääpähän muistiin tänne.

Sinkit kiiltelee yön pimeydessä.

Maalari puuhissa..

Kuva pistekorroosiosta..

Ja tässä sama täytettynä.

 

Jokunen noista oli ihan läpi asti. Kuitenkaan missään sisällä ei ollut kopsteutta. ?? Ihme homma. Keulatankin kohdalla oli kanssa reikä, ja keulatankki on täynnä vettä. Reiästä pystyi kairaamaan n. 20 milliä ruuvimeiselillä sisäänpäin, mutta vettä vaan ei näkynyt. Oletin, että keulatankki olisi myös runkotankki. Ihmettelen, että mitä ko. välitilassa on?  Jonkinlainen kaksoispohja, jonka väli on täytetty vettä kestävällä betonilla ?? Vai onko keulatankki pinnoitettu sisältä jollain ?

 

Polttoainetankkien kohdalla ei ollut yhtään pistekorroosiota, joka on hyvä asia. Niissä ei liene mitään kaksoispohjaa. Luulen ainakin niin.

 

Kalastajien saunalla oli tänään rekkakuskeja. Kyselin, että mistä ovat ja minne menevät. Eivät puhuneet Suomea kukaan. Käsitin kuitenkin, että Virosta ovat, ja vasta huomenna saavat tietää, minne kalat pitää ajaa. Ei siinä, ihan ok ukkoja olivat. Mutta tämä kertonee tästä Suomen tilanteesta.. Ei tuolla saunalla/taukotilassa ole ollut yhtään suomalaista. Ja tämä Reposaaren kalasatama on kuitenkin nykyaikainen (joku sanoi, että Suomen nykyaikaisen)  ja merkittävä kalasatama Suomessa. Kysymys kuuluu: Miksi meillä on niin suuret työnantajakulut? Tällä hetkellä kerroin on 1,91 vaikkapa putki tai sähköalalla. Eli jos maksat työntekijälle tonnin, niin 910 egee menee yhteiskunnallisiin kuluihin.  

telakalla, 2.pv

Toinen telakkapäivä tuotti hiekkapuhallusta lisää, ja tutustumisen  kalastaja-alukseen, sekä sen Virolaiseen miehistöön. Siitä seurasi kevyttä oluenjuontia, ja eri euroopan maiden vertailua keskenään. Laivakoira oli hengessä mukana, tottakai. Miehistö oli ihmeissään, kuinka koira tottuneesti kiipesi pitkin kapeita rappusia kannelta toiselle. Sanoivat, että ensimmäinen kerta, kun heidän laivassa on koira.

Itse Suukon rungosta löytyi pari pistekorroosiota lisää, jotka hitsaan huomenna umpeen. Huomenna tulee maaalikin pohjaan. :) 

Hiekkaa on joka paikassa. Sellai uimarantatunnelma.. Jopa tämän tietokoneen hiirikin rapisee pöydällä liikuteltaessa, ja koira kun tulee kannnelta sisään ja ravistelee, niin ropina kuuluu. .

Kuvat ei ole missään järjestyksessä taaskaan, kunhan heittelen tänne niitä. Vaikea kuvailla fiilistä, mutta se on loistava. :)

 

Tuulee muuten puuskissa pohjoisesta 20 m/sec, ja Suukko keinuu jopa telakalla! Toivottavasti ei kaadu. Meri on turvallisempi olotila..

Koko laiva on nyt puhallettu, vesirajasta alaspäin.

Pohjan paksuuden mittaus tuotti hyviä tuloksia. 6 mm tuosta pistekorroosiokohdasta. Ei paha, sillä uutena pohja on ollut 7 tai 8 millinen, siis tuosta puolesta laivaa taaksepäin. Keulaosassa on 12 milliä jäiden takia.

Koira ei tykkää tuulesta..

Kalapaatin sisältä..

Viereisessä lapussa oli suomennos: Pyyhi joka kerta.. hah.

Laivakoiralla ei ollut kieliongelmia, perustarpeet, ruoka ja empatia puhuttelee. :) Konemestari, perämies ja yksi räpsööläinen, oikealta vasemmalle lukien.

 

Täällä telakalla ei voi käyttää maasähköä, sillä niillä on kaikki vikavirtasuojat, yms höpsöttimet.. Eikä suukko ole vielä valmis tuollaisiin nykyajan hömpötyksiin. Elikkä lyhyestä virsi kaunis. lopetan tähän, sammutan apukoneen, ja menen nukkumaan.

 

Ai niin, pikkuvene oli lähellä upota, onneksi Räpsööläiset pelasti sen... Tuuli toi niin isot aallot, että ne heitti perästä sisään tuossa merilokin laiturissa. Kiitos ämpärinkäyttäjille!

Telakalla , 1.pv

Eka päivä kuivilla. Kirjoitan tässä nyt tapahtumat järjestyksessä. Aamulla siis ajoin tähän telakalle, josta heitin jo pari kuvaa edelliseen kirjoitukseeni.

Telakointi sujui mainiosti. Kertaheitolla kohdalleen. Toki aikaisemmin oli mittailtu ja tutkittu aluksen pohjamuotoja sekä pituutta.

Vanhat sinkit rapsin pois. Sitten alkoi hiekkapuhaltaminen.  Alla kuvia puuhista sekalaisessa järjestyksessä..

Telakalla..

Telakan vinssi ja vinssimiehet :)

Hiekkapuhallettua pintaa. Pohja oli paremmassa kunnossa kuin oletin. Entinen maali on niin hyvin kiinni että vain huonommat kohdat puhalletaan paljaalle teräkselle.

Yksi reikäkin löytyi ahterista :) Erikoinen voimakas pistekorroosio, pelti kuitenkin on vahvaa reiän ympäriltä.

 

Karvaa kasvaa pohjassa...

 

Potkuri puhallettu, ja oli hyvässä kunnossa.

 

Ja peräsinkin on ok..

Kalasataman maisemissa oli sauna, jossa tuli käytyä pesemässä hiekat pois päästä, kun laivaan ei tule vettä nyt.

Virolaiset tekstit ei ollut yllätys saunalla...

Laivakoira menossa kotiin..

 

Tossa alla videopätkää hiekkapuhalluspuuhista. :)

 

Telakalle!

Aamusumussa puoli 9 aikoihin cruisailua telakalle, Reposaaren kärkeen. Kuvat puhukoot puolestaan... 

 

Telakalle torstaina, Transit top speed

Telakointi lähestyy.

Uudet sinkit, tai oikeamin alumiiniseokset on hommattu. Yhteensä alusinkkejä tulee 120 kg. Ammattityyppien mukaan alumiinisinkit on paremmat itämeren suolamäärille. Varsinaista sinkkiä kuuluisi käyttää sit tuolla suolaisemmilla merillä. Näiden alusinkkien kanssa kävi hyvä tuuri: Löytyi erä, joka ei kelvannutkaan ostajalle, sa sain sen edullisesti.

Epitar, 2 komponenttinen epoksiterva on tilattu.  Mustana ei saanut, mutta ruskeana tulee. Ei sen niin väliä, vesirajan alle tuo menee pääsääntöisesti.

Hiekkapuhallushiekkaa tuli otettua suursäkki. Viasveden hiekka on ko. firma, ja lupasivat tuoda kuorma-autolla telakalle suoraan.

Hienoa, kaikki näyttää hyvälle, ainakin vielä. Pääkonettakin on herätelty talven jälkeen, ja tuntuuhan tuo pelaavan moitteetta. 4 sylinterin palolämpötila on hieman korkeampi kuin muiden, täytyy säätää jossain vaiheessa syöttö kohilleen. Tämä oli kylläkin jo viime kesänä merkitty muistiin.

Sitten vielä tuon Ford Transitin 2 litran duratorq turbodiesel. Siinä kun on ollut egr-venttiilin kanssa ongelmia. Ongelma esiinty niin, että vääntö loppui liki kokonaan n. 2600 rpm kohdalle. Auto ei kulkenut kuin 115 km/h. Käytännössä piti ajaa aina alle 2600 rpm kierroksilla, jotta auto edes kulki eteenpäin.
Syy tähän on toimimaton egr-venttiili. Kun tietokone huomaa tämän egr-vian, niin tehot tippuu ja yllä kerrottu ongelma alkaa.

Itse egr (pakokaasun kierrätys siis) alkoi toimimaan puhdistuksen jälkeen hyvin kokeiltaessa ihan suulla imemällä. Mutta egr:ää ohjaava alipainetta sääntelevä magnettiventtiilikin oli tukossa. Venttiili tuli purettua kappaleiksi, ja puhdistettua. Tietokone antaa sähkösignaalin ko. venttiilille, joka taas antaa alipaineen egr:lle. Egr:ssä olevat sähköjohdot ovat tietokoneelle meneviä, asennontunnistusta varten, ja alipaineen ohjausventtiili on egr:stä lähtevän letkun päässä jossain muualla, transiitissa sen joutuu purkamaan alakautta pois.
 Egr muuten aukeaa tyhjäkäynnillä, ja menee kierroksilla kiinni. Youtubesta löytyy video: duratorq egr. Ilmeni vielä yksi ongelma: tietokoneelta ei tule tarpeeksi virtaa ohjausventtiilille! 12 volttia kyllä tulee, mutta kun johdon tökkää paikalleen ohjausventtiiliin, niin jännite tippuu nollaan. ??  Tätä vikaa en jaksanut selvittää enää silloin, kun asian kanssa puuhasin. Aikaa tästä on n. viikko.

Mutta sitten eilen tapahtui jotain kummaa. Keski-suomesta yöllä ajaessa yhtäkkiä tulikin vetoja ihan toiseen malliin. Rekan ohituskin sujui. :) Kuvassa huiput moottoritiellä. Ennen tilanne oli todella puuduttava, 115 km/h oli maksimivauhti. Kyllä nyt kelpaa... ;) Ei 55 kW:n koneteholla ihmeitä tehdä, mut ihan hyvä kulku jo toikin.

Ja sitten tollainen kuva, aika halpaa, 0 egee. :)  Se on sillä lailla, että kaverin auttaminen, hyväntahtoisuus ja humanistisuus toimii paremmin kuin bonuskortit. Kuva ei sitten ole räpsöön mittarilta.