Pääkoneen huoltoa

Tuli vaihdettua viimeinkin öljynsuodattimet ja putsattua linko.

 Tuossa nuo suodattimet. Ajatti Etraan, että sai uudet kansien tiivisteet. O-renkaat, halkaisija 180 milliä ja paksuus 5 milliä.

Sitten tuo linko. Koppa pois ja alla on varsinainen pyörivä linko-osa.

 Tuo pyörivä osa eli linko, ottaa jenkaa sen verran paljon, että sen sisäseinille kertyy pikeä, yms. Linko aukeaa keskeltä kahteen osaan, jotta sisältä saa moskat pois.

 Liike-energiansa ko. pyörijä saa öljynpaineesta. Sitä ei siis pyöritä mikään akseli, tms mekaniikka. Yllä kuvassa näkyy (pyörijän alalaidassa) metallinen neliön mallinen pala, josta tulee öljysuihku oikeallepäin. Näitä suuttimia on 2 kpl lingossa. Kuvassa öljyä valuu ko. suuttimesta, kun pumppailin tuolla käsipumpulla hieman kokeeksi. Lingon päällä oli vuoto, johtuen hajonneesta lukitusprikasta. (näkyy tuollainen vaaleampi jälki tuossa kuvassa oik. ylhäällä) Lingosta ulos tuleva öljy palaa kampikammioon lingon jalkaa myöten.

Muutoinkin tiivistin lingon kappaleet toisiinsa. Leikkasin massatiivisteestä uuden tiivisteen. En tiedä, onko puolikakitten välissä ennen ollut tiivistettä, mutta nyt on. Turhaahan se öljy tuolta saumasta vuotaa, kun sen pitää tulla suuttimista ja antaa vauhtia lingolle. Sauma on tuossa suuttimen yläpuolella.

Sää oli loistava. Ensimmäistä kertaa tänä kevänä tuli jo istuskeltua kannella. :)

Ruiskutuspumpun öljyt

Tuli tehtyä hieman huoltokeikkaa muuallekin. Kävin sisävesillä huoltamassa ja sähköjä laittamassa yhteen vanhaan saksalaiseen luotsialukseen, joka eläkepäivillä on muutettu huvikäyttöön.

Tuli sitten mieleen oikein korjoittaa asiasta, nimittäin ruiskutuspumpun voiteluöljystä. Aika paljon olen koneita huoltanut/korjannut.  Ja todella monesti, kun kysyy huollon yhteydessä: Mites toi ruiskupumppu, onko sinne vaihdettu öljyjä milloin viimeksi?  Sitten kuulee: Öö, jaa, onkos sielläkin öljy?

 Tossa pumpussa öljyn poislaskuroppu on oikealla  ja alla. (ei näy kuvassa) Täyttö toi punainen korkki päällä, ja just noitten johtojan taakse jäi. Täyttömäärä määritellään niin, että täytetään niin paljon, kunnes alkaa tulemaan yli ns. tasopinta-aukosta, eli ruuvi pumpun kyljessä, joka avataan. Ja sit kun lorisee sieltä, niin täynnä on.

Itseasiassa tässä aika vanhassa pumppumallissa on kaksi öljyn paikkaa. Tuonne alas, missä on nokka-akseli, joka tökkii noita kuvassa näkyviä pumppujen tankoja (jousien sisällä) täytyy saada myös öljyä.  Tyypillisesti öljy on vaihtunut polttoaineeksi, kuten tässäkin tapauksessa oli käynyt. Muutama desi riittää, ylimääräinen tulee ylivuotoputkesta pois. Ekä ole yhtään pahitteeksi avata tämä luukku joka kevät, ja ruiskuttaa tippakannulla öljyä jousiin/muihin mekaanisiin laitteisiin.

Joissakin pumpuissa on toki pelkkä polttoainevoitelu, eli löpö voitelee. Mm CAV: n jakajapumppu on tälläinen itsevoideltu muistaakseni. Mutta suorissa pumpuissa, mm. Valmetissakin on öljy.

Todellakin pumpun öljyt kannattaa vaihtaa, olipa kyseessä traktori, puimuri, vene tai laiva. Sillä uusi pumppu maksaa hunajaa. Pahimmassa tapauksessa pumpun kuvernööri menee jumiin, ja kone ottaa rajoittamattomasti kierroksia = tuhoutuu koko kone.

Sää on hieno, sauna lämpee ja olutpurnukkakin sattui käteen tuosta kapyysin ohi kävellessä...

Loppukevennys:  7 vuotta minulla on ollut Tom-tomin navigaattori autossa.  Viimeviikolla huomasin ensimmäisen bugin siinä. Tuosta kun tulee Parkanosta kohti Räpsöötä, niin se tiedotta: Jatka suoraan liikenneympyrästä, ensimmäinen liittymä.  ?? 4 liittymää on ympyrässä. Ja kuvassa näkyy alalaidassa vasemmalla pieni ohje: ajaa suoraan, mutta kuva näyttää kääntymään oikealle.  Pikku ristiriita...

Tossa alla pari kuvaa paatista, jota pajotin. Joku on nähnyt vaivaa, kaikki valaistus, jne on ohjattu näillä painikkeilla ja taulussa on merkkivalot.. brykan alla on kauhee relekaappi..

 Jaa nii, toi alla on moottoriöljyn linko. Hyvä kapistus puhdistamaan öljyä. Pyörii niin perskeleesti, että öljystä paiskautuu epäpuhtaudet seinille. Toi pitää aina avata ja puhdistaa, vaikka koneessa onkin normaalikin öljynsuodatin Töhnä on kovassa ja kertyy tuonne kupin sisäseinämille.