Hääreissustamme lisää..

Lupasin laitella lisää kuvia ja muutakin. Homma meni siis niin, että tulimme Räpsööstä Kustavin Vuosnaiseen, josta poimimme vieraat kyytiin tarkoituksena mennä Kumlingeen. Syy, miksi mentiin Kumlingeen löytyy täältä.

Tuossa yllä reitti. Ajonopeus oli 7 solmua, ja n. neljä tuntia vieraat sai nauttia saaristomaisemista.

Itse Kumlinge on kiva paikka. Kirkko, ihmiset ja maisemat. Yhtä kalastajaa (?) lukuun ottamatta, joka oli heti tiedustelemassa nyrpeenä, että kenen luvalla otamme sähköä laivaamme. Naamari venyi entisestään, kun kerrottiin totuus: Kumlingen kunta järjesti meille sähkön.

Tämä maasähköasia on muutenkin ihmeellinen. Monessa paikassa joku tulee niuhottamaan sähköstä. Kukaan ei koskaan kysy, kenen luvalla ollaan ja kenenkä laiturissa, mutta auta armias, jos näkyy sähköjohto...  :) Laiturit ja kaijat maksaa kyllä käsittääkseni hieman enemmän, kuin muutaman kymmenen senttiä, jonka verran sähköä käytämme vuorokaudessa.
No, näitä töpseli persauksissa syntyneitä riittää joka toiseen satamaan, ja muuallekin, vaikka kerrostaloon kyttäämään, kuinka naapurilla on lohkolämmitin päällä yli 2 tuntia... Tarkoitushan ei ole elää pummilla tai varastaa, mutta se asenne.. Voihan kaupassakin kerätä ostokset ennen maksamista. Ja toki maksamme kaikki kulut, aina. :)

Paluureissu tehtiin eilen, siis maanantaina 10.8. Lapsilla alkoi koulut tänään, ja oli siis tultava turkuun. Kiinnityimme jotain 00.00 aikaan Hirvensaloon. Joskin pyrimme etsimään paremman paikan talveksi, koska tässä on huono vesi ja matalaakin. Jos joku Turkulainen sattuu tätä lukemaan, niin hyviä kaijapaikkoja saa vinkata. Vettä Suukko tarvitsee alleen 2,2 metriä. Maista ei tarvita kuin sähköä. (3x16A)

Paluureissu ajettiin ylläolevan reitin mukaan. :) Ensimmäistä kertaa tänä kesänä meillä oli myötätuuli, ja se näkyi polttoaineen kulutuksessa myönteisesti. Tultiin n.13 litran tuntikulutuksella n. 7 solmun vauhtia liki koko matka.

Kumlingen kirkon kattomaalaukset..

Häähumua ja hesarin juttu

Ajettiin Kumlingeen. Kuvat kertokoot puolestaan. :)

 Pökköä pesään Vuosnaisten meriasemalla. Heh, näyttäs siltä, että vesirajan alapuoli on umpiruosteessa, mutta sepä onkin vuosi sitten telakalla ruiskutettua epoksitervaa, ruskeaa väriltään. Vesiraja jäi sit maalaamatta, kun ei ollut valkoista maalia lähimailla.

 Skumppaa......

 

Kiss.... :)   

m/s Viggenin kannelta katsottuna, nopeus 7 knots.

Laitan lisää kuvia, kohta lähdetään viemään porukka takaisin Kustaviin. Sitten suuntaamme Turkuun, sillä koulut alkaa tiisataina, siis lapsilla. :)

Ja se hesarin juttu meistä: http://www.hs.fi/koti/a1438916838503


Valokuvat: Keijo Valkonen, Kuvapiste Oy

Videoklippi paineilmastartista

Heitin ihan editoimattoman pätkän tuosta paineilmalla koneen käynnistämisestä. Sitä kun on kyselty. Tässä linkki: https://www.youtube.com/watch?v=wYm6a6GK82Y

Kone siis on Daldiesel 18/22 vuodelta 1975. Paineilmastartteja on myös starttimoottorin kaltaisia, joka muistuttaa normaalia sähköstarttia, paitsi että toimii paineilmalla. Tämä "aito" paineilmakäynnistin painaa ilman mäntien päälle suoraan, ja mitään erillistä starttimoottoria ei ole.

Keppiveneilijät, turun reissu ( maksullisella ikkunapakettiautolla) ja kelluva katastrofi

Tultiin luvialle Räpsööstä. Pikku hiljaa valutaan alaspäin, kesä ehtyy ja jotain mielekästä työtäkin pitäisi keksiä. keksintötoimiston starttaaminen, ja muuta puuhaa.

Mut asiaan. Luvialle kun tultiin, niin joku kerho oli järjestänyt purjehduskilpailun, tai jonkin harjoittelun. Keppiveneily on varmastikin jees, ja myös pienet kilpailutkin, mutta yksi asia oli hieman huonosti. Nimittäin keskelle väylää oli asetettu poiju, jossa lippu. Tämän kokoinen alus  ei välttämättä pysty väistämään syväytensä puolesta "etuajoaikeutettua" keppiveneilijää. Joten jouduimme hieman ajamaan välittämättä väistämisvelvollisuuksista. Sorry, jos aiheutimme ihmetystä. :)

Ja miksikö pitää väistää keppivenettä? Silloin kun se kulkee purjevoimalla, niin moottorialus on väistämisvelvollinen, koska moottorialusta on helpompi ohjata. Tämä juontaa vanhaan merilakiin, silloin kun rahtia ajettiin ja kalastettiin purjealuksilla. Nykysin tätä lakia hyödyntää vain harrasteporukka, eli purjeveneilijät.

Kuvassa olemme väylän sivussa, koska jo väistimme yhtä keppivenettä. Nuoli osoittaa poijun paikan, ja veneilijät kiersivät poijua.

Muutoin Luvian Laitakari on kiva paikka.

Turussa käytiin linja-autolla ja muilla joukkokuljettimilla, koska automme ei ole kannella mukana. Ja miskikö turkuun? Siksi, että mentiin naimisiin maistraatissa.  :)

 Makeuppi linja-autossa. :)

Hääkuva meidän tyyliin.. Tuore väsynyt aviopari maistraatin hississä. Heh, viimeyönä tuli nukuttua
kokonaistet 4 tuntia..

Sit tollai editoimaton videopätkä alla, kun tultiin myrskysään jälkeen aamuyöstä Raumalle suojiin. Huomattiin, että toinen ankkuri oli pudonnut. Ja se sattui  aika liki suomen ja ruotsin välistä kaapelia.

Kuvassa vihreä viiva on kaapeli, ja punainen meidän reitti, alhaalta tuonne rauman väylälle. Ankkuri putosi ennen käännöstä oikealle, ja tarttui pohjaan jonkin ajan kuluttua, jolloin ketju katkesi. Vahinko huomattiin vasta kun saavuttiin Raumalle. Muistiin palasi pieni kolina (ketju) ja tosi pieni nykäisy jossian vaiheessa (katkeaminen). Nykäisyn tulkitsin keulaan osuneeksi voimakkaaksi aalloksi.

Muutenkin ko. yö oli erikoinen, koska 24 voltin järjestelmän laturi sanoi sopparin irti, ja tuo ankkurivahinko.. Juuri aamulla oli kokeiltu toista ankkuria, jotta toimii. ja tuo toinen oli ollut 2 vuotta käyttämättä, sekä ketju lukittu.. Ilmeisesti joku kahvila-asiakkaan lapsonen, tjs oli löysännyt jarrun tietämättä mitä tekee.

https://www.youtube.com/watch?v=8QkOOCwRY7Y

Pohjan mittaus

Reposaaressa tuttu lainasi mittaria. Tuli mittailtua pohjaa n. 20 kohdasta. Koitin valita pahimmat paikat, jotka ovat olleet sisä- ja ulkopuolelta ruostuneita. Hyviä lukemia, joita kehtaa esitellä vakuutusyhtiöllekin. Laitan tämän tänne muistiin, ja nähtäville. voin sit puhelimessa sanoa vaikka vakuutusyhtiölle tai satamapäälliköille, että täältä löytyy. :)

 Ruuman pilssikaivosta 7,1 mm (8mm  alkuperäinen)

 Vesiraja parista kohtaa, siitä jäät syö maalit. Se on eniten ruostunut kohta ulkopuolelta katseltuna. 6,4 mm (alunperin 7 tai 8 milliä)

 Konehuone, vesirajasta 20 cm alaspäin ohuin kohta 5,0 mm

Ahteripiikki, huonoin arvo 5,5. joskin vesirajan yläpuolella :)